摘要：采用室内模型试验研究了成层地基中静压桩沉桩过程,对模型桩整个沉桩过程中的挤土效应进行了分析研究.通过模型试验对在均质不同软硬地基中静力压入单桩过程产生的位移场进行了比较分析,获得了浅层土体、桩身周围、桩端处土体不同的位移变化模式,并揭示了桩周不同位置特别是软硬土层交界处土体位移随水平和深度方向的变化规律.试验结果表明,均质地基挤土位移的最大值与压桩深度存在滞后效应;对于成层地基,最大径向、竖向位移均出现在软硬土层交界面处,由于软硬土层力学性质的差异,土体位移主要表现为,软层处位移变大,硬层处位移变小.试验获得的结果便于进一步明确静压桩沉桩过程中挤土效应的内在机理,对预估沉桩的施工影响和指导沉桩设计都具有现实意义.

摘要：目前静压桩挤土效应研究一般都是针对均质土情况,对于成层土挤土效应的研究则鲜有涉及。通过室内模型试验、现场试验及离散单元法数值模拟三种方法,对上硬下软的双层地基中静压桩的挤土效应进行了研究。模型试验中以改装的手摇式静力触探仪做为压桩设备,该装置克服了以往模型试验中桩体只能分段贯入这一缺陷,可以控制静压桩沉桩速率并很好地实现了静压桩连续贯入的过程,然后采用数字照相变形量测技术获取试验土样中预设标识点的位移。结果认为,上硬下软双层地基中静压桩挤土规律明显不同于均质地基情况,其最不利位置位于软硬土层交界处,最后将现场试验及离散单元法数值模拟结果对室内模型试验所得结果进行验证。

摘要：边坡生态防护能使边坡免受雨水侵蚀进而发生失稳,但现有边坡生态防护结构大多采用现浇混凝土、注浆锚杆等,施工繁琐、现场作业时间长。为此,提出了一种由小型伞型锚、预制混凝土坡面防护构件以及预制生态植被层组成的新型装配式生态防护结构,并对其所防护边坡的浅层稳定性开展了研究。首先开展室内模型试验,验证了小型伞型锚的锚固性能;然后根据新型结构的组成和受力特点,推导得到该结构防护下边坡浅层稳定性系数的计算公式,结合丽江机场改扩建工程某边坡,分析锚固力和锚间距等关键参数对边坡浅层稳定性的影响规律;最后基于极限平衡法对不同防护条件下边坡潜在失稳状态进行了数值分析。结果表明:新型装配式生态防护结构坡面锚间距的适宜范围为1.5~2.5 m;相比单纯小型伞型锚支护和单纯格构支护,新型结构既能强化边坡浅层稳定性,还可避免局部破坏,发挥下伏土层强度,进而提高边坡整体稳定性,同时具有施工便捷、安装后即可发挥效用以及易于局部拆换等优势。

摘要：随着信息化技术的普及,民航局大力倡导“四型机场”建设,在“智慧机场”方面,BIM及数字化技术的应用最为广泛。同时,民航机场建设领域大力发展工程总承包(EPC)模式,以设计单位牵头的联合体形式将成为未来发展的趋势。本文依托北海机场站坪扩建工程设计施工总承包项目,将BIM及数字化施工技术应用于工程总承包的所有管理要素,促进项目设计施工有效融合、保障工程质量和不停航施工安全,提高管理效率,真正落实设计单位牵头工程总承包项目的职责。实践证明,BIM及数字化施工技术有效地解决了机场改扩建EPC工程不停航施工安全压力,发挥工程总承包管理模式的优势,可为类似机场工程项目提供借鉴和参考。

摘要：滑动带作为滑坡的重要组成部分,是滑坡形成、发育和演化的关键,滑带土强度参数的确定对于滑坡稳定性分析具有重要意义。由于滑带土分布和参数的离散性、取样扰动影响和试验的误差,难以获得准确的参数值,对于体型复杂的滑坡,以调研得到的稳定性状态进行三维数值参数反演分析是确定滑带土强度的较好方法。然而,采用试算法的反演方法存在三维数值分析工作量大的问题。以云南腾冲机场滑坡为例,依据实际的地形建立了精细化的三维数值模型,采用粒子群-差分进化法对滑坡当前状态滑带土强度进行参数反演,得出了滑带土饱和参数组合。采用该方法大大提高了滑坡参数反演分析的计算效率。

摘要：随着民航行业内建设工程总承包模式的大力推行,民航设计企业纷纷转型开展工程总承包业务,工程总承包项目管理水平的高低直接影响企业转型发展,建立一套具有企业特点的工程总承包管理体系是提升企业工程总承包管理水平的一项重要工作,是当前民航设计企业把握新机遇、全面发展的重要战略举措。本文结合民航设计企业自身特点,全面分析工程总承包项目管理体系建设,以期为民航设计企业建设工程总承包项目管理体系建设提供参考。

摘要：本文针对跑道道槽区的具体设计要求、地基附加应力特征,结合桩网复合地基的工作性状特点,对桩网复合地基在机场跑道道槽区软土地基处理中的适用性进行探讨,并提出了初步结论,以海南琼海博鳌机场工程跑道软土区地基处理为实例进行分析验证,为同类机场工程设计提供参考。

摘要：西南某机场位于云南省西南部,该地区地貌类型及形态特征差异显著,机场场地条件比较复杂,场区抗震设防烈度高达Ⅸ级,场内土石方高填深挖。本文以西南某机场高填方边坡为分析对象,利用SLIDE岩土计算软件,采用多种垂直条块极限平衡分析方法(简化毕肖普法、简布法、摩根斯坦~普赖斯法),对机场49-49′工程地质剖面处边坡的稳定性进行分析,通过对不同边坡形式及坡比方案的分析对比,结果显示:在对原地基垫层强夯处理后,通过控制好边坡稳定影响区范围填料的质量,再选取合适的坡比,并在填方坡脚设置反压平台,对机场高填方边坡稳定性是十分有利的。

摘要：从定性和定量两个角度分析了桩网复合地基在海南博鳌机场跑道道槽区软土地基处理的适用性,并将计算结果与现场沉降监测结果进行对比,讨论桩网复合地基在博鳌机场跑道道槽区的处理效果。

摘要：土石方填筑体密度是评价填筑质量的关键指标,采用传统的检测方法耗时耗力,且检测结果受人工操作因素影响较大。以鄂州花湖机场的大型场地土石方填筑体为研究对象,对比分析了压实后的填筑体多道瞬态面波检测的波速结果以及传统灌水法获得的压实料干密度结果,发现二者间具有良好的线性关系,由此提出了通过面波波速对填筑体密度进行检测的新方法及其计算公式。同时,基于大量的现场填料筛分试验结果,对应用瞬态面波法进行土石方填筑体质量检测的适用条件进行了限定,为瞬态面波法应用于土石方填筑体质量检测提供了试验基础。