摘要：线形连续性是公路线形设计最基本的准则之一,线形连续性评价是高速公路线形适应性评价最主要的方面。文中在线形连续性以及现有评价方法分析的基础上,将灰色理论引入到连续性评价中来,并与单车车速差|85ΔV|指标相结合,建立了线形连续性灰色评价模型。同时,将模型运用于鹤岗高速相关路段,表明应用该方法是可靠的、准确的。

摘要：线形连续是高速公路线形设计最基本的要求之一,线形连续性评价是高速公路线形调整改善的重要依据。本文针对现有评价方法的不足,选取单车车速差85MSR、单位速度相对差|RV|、车辆加速度|a|等评价指标,并将灰色理论引入到连续性评价中来,建立了线形连续性灰色综合评价模型。同时,将模型运用于鹤岗高速相关路段,并与传统评价方法的评价结果进行了对比分析,表明应用该方法是可靠的、准确的。

摘要：建立课程网络学习平台,采用专题讲座、任务驱动、项目研讨、翻转课堂等教学方法,通过线上学习任务单引领资源学习与问题反馈,培养学生自主学习能力,促进师生之间、学生之间进行资源共享、问题交流和协作学习,增强教学吸引力,激发了学生学习的积极性和主动性。通过开展多主体、多元化学习评价,促进学生深度学习与能力提升。

摘要：依据成果导向教育理念,结合课程特点,运用"BOPPPS"教学模型设计和组织课堂教学,提高教学效果。建立毕业要求与课程目标对应关系矩阵,确定课程目标,反向设计教学过程,重构课程内容体系。按照"BOPPPS"模型六个阶段设计教学过程,保证教学目标实现,学习成果有效达成。完善学习成果评价方式,通过达成度评估和审核报告发现问题,持续改进教学过程,为成果导向教育理念在课程教学中的有效实施提供参考。