摘要：深中通道是现代综合运输体系中的重大交通基础设施项目,也是国家“十三五”重点工程。深中通道每节沉管在50km的浮运过程中需要经历7次航道转换,作业海域来往船舶繁多,流系规律复杂多变,需要高精度、高频次、高到报率的实时水文数据以保障沉管浮运安全。基于此需求,南海调查技术中心设计研制了在线浪流监测浮标,浮标系统由浮标体、系留系统、主控系统、观测系统、通讯系统和供电系统组成。为保障浮标数据传输稳定性,设计了CDMA数据堆栈模式和北斗终端自动监测重发机制,并对浮标供电系统进行了详尽的分析计算。为保障浮标在位安全性,对浮标体和系留系统选型进行充分考虑,创新性设计了浮标智能安防监控系统,提高了浮标受威胁与破坏的快速感知能力。在线浪流监测浮标已部署于作业海域4个航道转换关键点,目前已稳定运行2年,为沉管浮运、安装过程中的航行和施工安全提供服务保障,也为同类型的专用型海洋浮标研究提供参考。

摘要：全钛海洋资料浮标的主要功能是利用其漂浮特性测量海洋环境风、浪、流等参数信息,其水动力性能直接影响测量数据的质量。本文利用AQWA软件对该浮标进行水动力性能计算分析,结合Star CCM软件对浮标阻尼进行修正;选取布放海域海况参数进行频域分析预报,按照相关标准校核浮标的水动力性能;最后,分析浮标实际海试获取的测量数据。结果表明,全钛海洋资料浮标的水动力性能满足设计要求。

摘要：精确获取剖面风数据对海上风电场规划选址、风能资源评估等至关重要。针对测风塔建设成本高、拆卸移动困难,而传统浮标电源供给较小、摇晃角度大等缺点,设计一种新型激光雷达浮标,实现了对目标海域的风资源剖面数据的观测、解算与自存储。在南海海域进行海试应用,并对观测的剖面风数据和传统大型海洋资料浮标风数据进行同步比测分析。结果表明,激光雷达测风浮标的测量结果与大型浮标测风数据吻合较好,风速R2相关系数达到0.975,风向R2相关系数达到0.932。该研究成果可为激光雷达测风浮标在海上风电开发和开展风场变化的科学研究等提供参考。

摘要：随着国家海洋强国战略的提出,提高海洋管理水平迫在眉睫,建设全国海洋观测网是一个海洋管理的基础性工作。海洋观测网的建设可以为发展海洋经济、海洋防灾减灾、创新海洋科技、维护海洋权益和建设生态文明提供很好的帮助,而海洋浮标网建设与管理是全国海洋观测网建设中的重要一环,利用计算机及网络技术,提升海洋浮标网运行效率及其信息化程度,进一步完善和优化浮标管理流程。

摘要：文章从数字媒体产业与相关从业人员信息不对等的矛盾出发,挑选内容侧重数媒专业视角资讯与资源,设计基于用户体验导向下的一款分享App。前期通过调研确定整体以用户体验感为基础,整合用户需求、分析用户未被满足或期待的情绪倾向,构建用户模型达到团队降低界面结构与类别归纳矛盾的需求;在交互设计与界面设计过程中厘清痛点与设计重点,在完成集成数媒资讯与资源用以分享的任务下,同步提升界面的用户体验。改善相关从业人员信息散乱、经验滞后、获取困难的学习就业环境,为推动整个数字媒体行业的发展起到积极的作用。

摘要：围绕一艘３０００ＴＥＵ巴拿马型集装箱船设计中提出的主尺度确定、船型和快速性、稳性和装载等若干问题进行探讨，给出了可供参考的解决问题的途径．

摘要：为了解挤扩支盘桩在竖向荷载作用下的承载性能,以荣乌(荣成—乌海)高速公路新线桩基工程为背景,通过ABAQUS软件建立三维桩-土模型,模拟分析竖向荷载作用下普通圆形灌注桩、挤扩支盘桩的桩顶沉降、桩身轴力和荷载承担状况。结果表明,同等条件下,挤扩支盘桩的承载能力优于普通圆形灌注桩;支盘设置在荷载较大位置时承力效果更明显,且下盘承力大于上盘承力。

摘要：本文以巴拿马型船舶的主机功率估算为例，对传统的Holtrop法和新近发表的Titov法的适用性和精确性进行了探讨，并给出了可供初步设计阶段估算干散货船和集装箱船主机功率的近似差值估计。

摘要：在大型集装箱船的设计中，保证稳性是个重要的问题．研究表明，计算极限重心高曲线是个有效的方法．它不仅可用于进行稳性的分析和校核，而且也可用于大型集装箱船的配载，以提高其载箱能力．通过实例对有关方法进行了说明和讨论．

摘要：针对我国普速铁路普遍存在的钢轨滚动接触疲劳伤损情况,对滚动接触疲劳伤损的形成机理和分类进行了论述。以经典的轮轨接触几何学和轮轨接触力学为理论依据,对无侧磨且带有疲劳伤损的曲线地段钢轨进行了打磨廓形优化设计,并通过仿真计算分析评价了廓形优化设计的效果。结果表明:廓形优化设计后轮轨接触点分布趋于集中,且基本位于轨顶中心附近区域;轮轨接触应力有所减小,曲下股减小约9.11%、曲上股轨顶面减小约20.28%、曲上股工作边减小约39.33%;轮轨磨耗指数有所增大,曲下股增大约27.57%、曲上股轨顶面增大约3.14%、曲上股工作边增大约282.26%,有利于加速曲上股钢轨形成侧磨;车辆运行安全性指标有一定的改善,轮重减载率降低约11.43%,脱轨系数降低约7.50%。