摘要：提出一种基于UML的某型防空导弹模拟训练器软件的设计与实现方法,分析了软件系统的功能需求,给出了软件系统的用例图、类图、活动图和序列图,在此基础上编写代码实现了系统的功能。实践证明:基于UML的软件设计方法能够降低系统开发难度、提高开发效率。

摘要：高等职业教育既是职业教育也是高等教育。举办高等职业教育要设计有针对性的教学方案 ,建立能力本位的教育教学模式 ,坚持产教结合的培养途径 ,培养“双师型”的师资队伍 ,树立现代教育观念等。

摘要：为了实现无人远程测流,需要采集三个关键信号,即水面信号、流速信号、水底信号,这里提出了一种关键水文信号采集方案,通过旋桨流速仪和使用STM32单片机的信号采集仪来采集水面信号和流速信号;通过编码器与转臂式失重开关采集水底信号;PLC计算出水深与流速信号后传输至上位机做保存与处理。流速信号受制于旋桨流速仪影响,抖动干扰严重,提出了去抖动滤波方案,并通过实验验证滤波电路切实可行;针对不同地区水阻所造成的A/D采集参考电压不同,编写了专用APP,采用蓝牙连接调整参数,提高了该采集方案的适用性。经过实地测试,使用该方案所得到的流速、水深数据符合水文站的精度要求,能够有效的节省人力成本和时间成本,提高水文测流过程的自动化程度。

摘要：本文针对非线性、多变量、强耦合的旋转倒立摆系统,利用模糊控制与滑模变结构控制相结合设计了一种模糊变结构控制器,该控制器既保持了滑模变结构控制的快速性和鲁棒性,又能较好地消除单纯采用滑模变结构所产生的抖振问题。仿真结果表明,模糊变结构控制算法能够实现倒立摆的平衡姿态控制,抖振现象基本消除且具有很强的鲁棒性。

摘要：结合数值模拟和统计分析,研究了太原地区深基坑围护结构变形和地表沉降规律。通过有限元数值模拟研究了影响基坑变形的因素及规律,结合实测结果提出了太原地区深基坑工程的变形控制标准。研究表明:围护结构的最大侧移量和基坑周边地表的最大沉降量随基坑开挖深度的增加近似线性增大,随围护结构插入比的增大逐渐减小。坑外地表沉降主要分布于0≤d/H≤2.5范围内。建议太原地区的基坑工程变形指标可按δ_(hm)/H≤0.15%,δvm/H≤0.25%选取,并严格控制基坑周边1.0H范围内的沉降。对该地区基坑工程的设计与施工有一定的指导意义。

摘要：介绍GPS测姿原理,利用双天线GPS接收机直接测量车身侧偏角等汽车状态参数,采用卡尔曼滤波器融合GPS与INS测量数据。运用滑模控制理论,设计汽车稳定性控制器。运用Matlab/simulink软件仿真在变换车道等各种工况下控制器的控制效果。

摘要：基于89C51单片机的功能,综合利用温度传感器、控制器、手动/自动操作器及温度设定和显示器件对温度进行实时监测与控制,并扩展单元通信接口同PC机实现人机交互。根据设定的温度曲线进行升温,同时将检测到的温度回送PC机,形成相应的实际检测曲线,进行比较,实现相应的功能。

摘要：随着近几年我国经济增速放缓,全年的总发电量逐年下降,全国火电机组年平均利用小时逐年减少,火电机组运行负荷常年处于较低水平,机组启停频繁。面对火电机组常年低负荷运行现状和国家环保的要求,实现电厂全负荷脱硝势在必行。针对国产600 MW超临界燃煤机组全负荷脱硝改造进行技术路线分析,通过对比各改造技术路线的优缺点、改造工程费用等,推荐适合燃煤机组全负荷脱硝改造的指导技术路线。

摘要：根据制定的1×19多丝大直径PC钢绞线的质量目标和1×7-15.24-1860PC钢绞线的生产经验,通过计算分析设计了生产1×19-28.6-1860PC钢绞线的主要技术参数,并预测了严格按照设计工艺生产的钢丝钢绞线的性能。

摘要：分析汽车电子节气门控制器的仿真设计方法。电子节气门控制器由参考输入信号整形系统与PID控制器组成,辅以节气门非线性化控制。由于采用消除摩擦影响的控制方法,使非线性最小化,故可利用线性系统分析技术推导出节气门体在6种工作条件下的传递函数,并对传递函数的动态特性进行频域分析。文中采用频域响应技术、Matlab仿真等方法调整节气门控制器。