摘要：目的:文章旨在探讨如何利用人工智能技术进行动漫形象设计与创新的具体实践,为动漫行业从业者提供参考和指导。方法:从设计流程的数据准备与输入、模型选择与训练、生成与优化三个环节入手,详细阐述人工智能技术的应用方式和操作步骤。分析人工智能在动漫形象设计与创新中的三个实际应用案例,包括利用生成对抗网络进行动漫角色设计、使用神经风格转移进行动漫场景创作和应用强化学习优化动漫角色动作。结果:文章选取三个人工智能在动漫形象设计与创新中的实际应用案例进行分析。案例一:利用StyleGAN这一先进的生成对抗网络,生成高质量、多样化的动漫角色形象,提高设计效率,拓展创意空间。案例二:使用神经风格转移技术进行动漫场景创作,快速生成具有独特艺术风格的场景,为动漫场景设计提供新的表现手法和灵感来源。案例三:应用强化学习技术优化动漫角色动作,自动生成自然流畅、符合物理规律的动作序列,大幅提升动画质量和制作效率。综合案例分析表明,人工智能技术可以在提高动漫形象设计效率的同时,激发创意灵感,拓展设计可能。结论:人工智能技术作为动漫形象设计的强大辅助工具,能在提高效率的同时,激发创意和拓展设计可能。但设计者需要注重人机协作,把控创意方向,重视数据质量和模型选择,充分发挥AI优势。随着AI技术的发展,人工智能技术在动漫形象设计与创新中的应用将更加深入广泛。

摘要：高速公路是我们现代社会不可或缺的基础设施,其施工质量关系到行车的安全与公路的寿命,在这个领域关注施工质量管理是至关重要的,它从材料的选择到工艺的控制等多个方面体现出相对的复杂性。在施工前,合理的材料选择与工艺方案设计等充分的规划与设计能减少后期问题的出现,施工中,严格的监管与控制能确保施工过程中的每一个环节都符合标准与要求,提高施工质量。在施工后,定期的检查与维护能及时的发现并解决潜在的问题,延长路面的使用寿命。新型的沥青混凝土与先进的路面铺设机械等,现代化的建筑材料与设备能提高施工效率与质量,帮助及时的发现问题并加以解决。高速公路施工是一个复杂的工程,施工人员要具备丰富的经验与专业知识,以及对质量管理的重视与责任感。总之,高速公路路面施工质量管理是一个综合性的课题,需要从多个方面综合考虑与解决。

摘要：水下机器人已广泛用于代替人类开展各种水下巡检与维护作业,吸附结构作为机器人面对各类复杂斜面、立面稳定运动的重要单元,其可靠性至关重要。但现有的吸附结构仍存在吸附力弱、适应性差等缺点。为此,提出了一种基于曲面负压吸附的水下机器人吸附结构。通过理论研究,分析了吸附结构的特性;利用Ansys有限元仿真,对吸附结构进行模拟仿真实验,详细分析了各项关键参数对吸附力的影响。理论计算与仿真结果表明,吸附结构所产生的吸附力高于推进器推力以及平面吸附结构所产生的吸附力;当吸附结构距壁面间隙为8 mm时,平面吸附结构达到最大吸附力136 N,此时,曲面吸附结构可以产生194 N的吸附力,相当于同等情况下推进器4.5倍以上的推力。开展了实物验证与水下机器人应用验证,在垂直壁面上对机器人开展了爬行实验。结果表明,吸附结构进一步提高了吸附力,有助于水下机器人的爬坡吸附运动。

摘要：城轨牵引供电系统实际运行涉及电、磁、热、力等多物理域耦合作用,以及多时间、空间尺度变化过程。然而,传统建模仿真方法尺度分离、机理单一,难以对系统的多尺度和多物理域状态进行统一描述及全面分析。因此,首先提出一种城轨牵引供电系统多尺度和多物理域建模仿真方法,采用Simscape平台和模块化、组件化、可视化建模思想,设计多尺度和多物理域的系统级建模框架;然后基于并行协同交互策略,提出一种模式自适应的多尺度仿真方法,实现多尺度模型之间的有机高效融合;接着基于分级多域反馈,提出系统级的多物理域仿真方法,保证多物理域模型的耦合交互仿真;最后基于仿真验证了所提出的多尺度和多物理域建模仿真方法的有效性,表明多尺度和多物理域模型能够统一描述系统在多个物理域下的宏观及微观特性,全面、充分地表征系统运行的实际物理过程。

摘要：沃特·伯利·格里芬的设计几乎涉及了所有艺术领域,在风景园林设计、建筑设计和社区规划等方面都取得了很大的成绩。回顾了格里芬的成长与事业经历,并对格里芬在风景园林领域的设计思想及其作品进行了研究。揭示了在现代风景园林刚刚起步的时期,格里芬以其对自然的热爱和敏感,根据地形和环境条件调整自己的设计思路,着重凸显当地地域的自然风貌,注重对乡土植物的保护与利用,是一个典型的自然主义设计师。

摘要：为了解决低温环境下城市轨道交通运营时段频繁出现接触网覆冰的问题,总结分析了传统热力融冰方法难以进行在线融冰的原因,提出了一种以上下行接触网作为融冰电流回路的接触网在线融冰方法;结合在线融冰运行特点,设计了融冰功率单元的结构拓扑及控制策略,基于电网络模型定量分析了在线融冰方法对牵引供电系统的影响,建立了包含融冰功率单元的牵引供电系统精确动态仿真模型对在线融冰效果进行验证。结果表明:注入融冰电流后,接触网电流有效值显著提高,能够达到预期的融冰效果;最恶劣覆冰环境下2500 A融冰电流对列车造成的最大电压偏移量仅在100 V以下,在线融冰过程不影响列车及牵引所的正常工作,具有良好的工程应用前景。

摘要：本文提出了一种基于分裂式拓扑结构的介质波导三通带带通滤波器。本文所提出的三通带滤波器由两个正方形单模谐振器分别悬挂一个双模谐振器组成,单模谐振器采用TM_(110)模式,双模谐振器采用TM_(120)和TM_(210)模式。第一和第三通带的频率可以由正方形单模谐振器和双模谐振器的之间的耦合控制。在双模谐振器对角线位置加入两个关于中心对称分布的金属盲孔来扰动相互简并的两个模式TM_(120)和TM_(210),使两个模式频率分离并均能与单模谐振器中的TM_(110)模式耦合。为了验证该设计,本文设计并仿真了一款中心频率分别为1.66GHz、1.72GHz和1.77GHz的三通带滤波器,仿真结果验证了设计方法的正确性和可靠性。

摘要：提出了一种具有宽带高选择性的反相功分滤波器。通过端口支节加载的方式,在Marchand巴伦原型的各个端口处加载二分之一波长开路微带线,从而引入额外的零点,实现较好的带外选择性。为了验证设计,设计仿真了一款中心频率为2.5GHz,相对带宽FBW为32%的反相功分滤波器,其可以实现-15dB的回波损耗以及-15dB的带外抑制。仿真及计算结果验证了该方法的可行性与高效性。

摘要：本文设计出一种带宽可控的带通滤波器,将人工表面等离激元(spoof surface plasmon polaritons,SSPPs)引入半模槽间隙波导(half-mode groove gap waveguide,HMGGW)结构。在所提出的模型中,人工表面等离激元的低通特性和半模槽间隙波导的阻带特性相结合,可以实现带通特性。通带的上截止频率可由SSPP单元的长度来调节,通带的下截止频率可由半模槽间隙波导的高度进行调节。本文所设计的模型,通带范围为19.4~26.7GHz,相对带宽为31.7%,该模型结构简单,制造方便。

摘要：文章在Mindlin应力解基础上结合分层总和法,于变形计算中引入地基修正变形模量,考虑地基土体的非线性变形,推导了计算自锚试桩上、下段桩加载在地基中引起变形的公式。采用该方法对自锚试桩室内试验分析,结果表明:采用未修正变形模量计算得到,变形量仅能反映荷载低于承载力特征值阶段的Q-s曲线变化规律,修正变形模量后的变形量能较好地反映试桩加载至塑性破坏阶段的Q-s曲线变化规律,可为自锚试桩Q-s曲线向传统抗压桩Q-s曲线的转换提供新途径。