摘要：该设计源于对传统液压助力转向系统的改进,该系统既克服了HPS系统助力不可调、效率低、能耗大的问题,又克服了EHPS系统成本高的问题。同时该试验台可应用于汽车专业的教学,使学生对汽车技术、液压技术、单片机控制技术的综合应用有一个实用的学习平台。

摘要：为贯彻落实中央精神,实现学校“全面发展、个性发展、可持续发展”的育人目标,我们通过实践活动和劳动课程的结合,帮助学生具备基本的劳动生活技能,端正劳动态度,树立劳动荣誉感,尊重劳动成果,涵养服务他人、服务社会的情怀。通过劳动教育,实现以劳育德启智、以劳健体尚美,达到“润物细无声”的教育境界。高中通用技术课程是以学生的亲手操作、亲历情境、亲身体验为基础,注重“做中学”和“学中做”,强调通过设计、制作和试验等活动获得技术实践体验,立足于实践的一门课程。

摘要：为了解决白车身设计和制造中尾灯安装板与侧围外板之间的连接问题,该文介绍了白车身尾灯安装板与侧围外板较为成熟的5种连接方式,并重点对X向细长结构尾灯安装板与侧围外板电阻点焊的4种设计解决方案和2种工程解决方案进行了介绍,使该处焊接精度及可靠性满足了设计要求,解决了工程实际问题,为白车身尾灯安装板与侧围外板连接方式的进一步优化奠定了基础。

摘要：汽车白车身行李箱盖尾灯支架与行李箱盖外板之间常采用电阻点焊的连接工艺方案,焊接可达性的要求极大地约束了外观造型(尤其是细长尾灯造型)设计。为寻求更好的解决方案,从设计和工艺2个方面进行创新性尝试,摸索出6种比较成熟可行的结构优化方案和5种连接工艺方式。实践证明,在设计过程中选用这些方案可较好地降低尾灯支架与行李箱盖外板之间的连接工艺对造型的约束。

摘要：扬—恰气田位于土库曼斯坦阿姆河右岸B区块中部,是阿姆河天然气公司第二处理厂的主供气田之一。针对气藏受构造和岩性控制、储层纵横向上非均质性较强、井网密度低、超高压的特征,将方案中新钻开发井设计为大角度斜井,以扩大泄气面积、提高储层动用程度;同时应用地震预测和数值模拟技术,结合钻井、测井、试油和沉积相等资料进行了目标优选。

摘要：如今汽车工业发展迅速,人们对于汽车外造型和车身性能等要求越来越高,因此给车身设计与制造带来越来越巨大的挑战。目前,汽车侧围尾灯朝着一体化、轻型化、美观化发展,该处外造型趋势逐渐向Z向狭小、X向细长的结构设计形式发展。汽车侧围尾灯安装板与侧围外板之间的连接受到汽车外造型和灯具结构约束,在满足上述两种约束的前提下,要实现他们之间的可靠连接,那么就对连接方式的可行性提出了更高的要求。该处焊接性及精度关系到面品及后部DTS,为车身设计、制造、质量控制的重点和难点。目前大多主机厂采用电阻点焊对其进行连接,但是对于X向细长造型形式的侧围尾灯在焊接过程中往往出现焊钳与周围钣金干涉而造成焊点不可达,各大主机厂一直在探究更可行的方法。文章介绍汽车侧围尾灯安装板与侧围外板较为成熟的几种连接方式,包括激光焊接、CO2气体保护焊、结构胶连接和电阻点焊。重点针对X向细长结构侧围尾灯安装板与侧围外板的电阻点焊提供了六种解决方案。

摘要：加油口盖位于车身侧围,遮挡在汽车油箱加注口或充电口外,主要起到供加油枪/充电器进出,遮蔽油箱加油口的作用。同时,加油口盖的成型质量、精度和侧围外板的DTS匹配精度关系着汽车的外观品质、客户感官质量以及产品商品性,为加油口盖设计、制造、质量控制的重点、难点。目前大多主机厂采用点焊加油口盖,但是由于焊接变形较大,存在加油口盖外观不平、刮伤漆面、与侧围外板间隙不均匀等问题。文章重点介绍几种连接方式的加油口盖,包括金属点焊加油口盖、金属包边加油口盖、塑料加油口盖。在平衡成本和质量的前提下,提出多种工艺解决方案。

摘要：样车试制是汽车前期研发中非常重要的阶段,目前大多主机厂样车试制中所使用的总拼夹具多为同平台车型专用总拼夹具,即只能生产完A车型后再生产B车型。当遇到多款样车同一周期内试制时,需在其他生产场地重新开发一套专用总拼夹具对应,这种方式不仅增加了样车试制的设计制造和管理成本,而且延长了项目中样车试制的周期,对整个车型开发都有较大影响。文章重点介绍的多车型混线、柔性化试制总拼夹具,其兼容A0~C级平台车型混线生产,实现生产场地和设备利用率最大化,同时缩短了试制生产周期。