摘要：针对复杂绕飞问题,为提升优化方法的全局寻优能力,提出一种基于混合整数二阶锥规划(MISOCP)的迭代求解算法。首先,定量分析了传统序列凸化方法处理绕飞区(NFZ)约束产生的误差;随后,为消除误差,利用整数变量结合自变量变换将绕飞区约束转化为混合整数线性约束;最后,将原问题转化为MISOCP问题,并设计了迭代算法进行求解。仿真表明,本方法全局寻优能力强,且求解时间仅为GPOPS的20%。对随机生成的复杂绕飞场景,本方法鲁棒性较好,且平均求解时间在10 s量级。

摘要：集装箱建筑,作为新兴建筑类型,其整体箱柜式结构,不仅是完整的结构单元而且是独立的空间单元,是很理想的建筑单元,为设计者提供了相当自由的想象。集装箱建筑的色彩肌理对集装箱的整体艺术感起到一种视觉调节作用,集装箱建筑表皮的处理对象主要是它的色彩肌理,其处理方式可分为以下几种:集装箱建筑表皮的微处理、不同颜色肌理模块穿插处理、三维空间错位形态处理、辅助构筑物颜色对比处理。

摘要：面对内河船舶排放清单研究中存在的船舶静态参数和运行轨迹缺失问题,提出基于极致梯度提升(eXtreme Gradient Boosting)算法的船舶静态参数修复方法和基于航道轨迹的长距离轨迹修复方法,并基于修复资料计算了重庆市长江水域的船舶排放清单,并揭示船舶排放的时空特征.研究结果表明,本文提出的方法在内河船舶资料修复方面表现优异,主机额定功率修复R 2=0.963,设计航速的修复R 2=0.871.同时在轨迹修复上提升了轨迹的完整性并将修复时间大幅度降低,为船舶排放研究提供了资料支撑.而船舶排放结果表明,重庆市内河船舶排放的污染物总排放量为1869.01t,各污染物中NOx的排放占比最高(81.8%),水域内的污染来源主要是干散货船和客船.不同行驶工况下的污染排放顺序为:巡航>停泊>机动操作.客船的排放特征与其它船型不同,客船的排放峰值集中在夜晚,其它船型在白天达到排放峰值.不同船舶的空间排放特征不同,集装箱船和危险品船只在长江干线上产生排放,而客船高排值集中在客流交汇处的客运码头.

摘要：介绍了AD I公司新型DSP芯片ADSP-TS201S的主要性能,利用其超高性能的处理能力和易于构造多处理并行系统的特点,实现通用的雷达信号处理平台。采用将信号处理机划分为若干个模块的设计方法,使得研制周期短,系统可重构性好,对算法的适应性强。最后以数字脉冲压缩的算法为例,介绍了软件实现的编程方法。

摘要：如图1所示的普通销类、套类,管类和盘类零件,加工端面、倒角,车弧面等简单工序,原来在普通车床上用卡盘三爪夹持外圆d进行加工;往往由于装卸极为频繁,工件轴向无可靠定位,工人劳动强度大,生产效率低,费工费时,废品率高。在产品品种多,批量小的实际情况下,我们设计制造了如图2所示的快换高效多用途气动车床夹具,用于上述各类工件的加工。收到了良好的效果。

摘要：建筑倒塌检测是震后损失评估、紧急救援的重要内容。面向2023年土耳其Mw 7.8地震的紧急救援,综合利用卫星遥感智能解译技术,耦合高空间分辨率卫星遥感影像和夜间灯光影像,以较低的时间和人力成本高效评估了土耳其Mw 7.8大地震中极灾区的建筑倒塌情况。设计了一种多层次的极灾区域与倒塌建筑快速定位方案,首先利用中等分辨率夜光遥感数据确定极灾区,然后利用高分辨率光学遥感影像深度学习技术提取倒塌建筑。设计了一种半监督深度学习方案,只需要初始化人工采集少量倒塌建筑样本,就可以通过在训练中增广获取当地样本,增强深度网络的表征能力,最终实现定位坍塌房屋。监测到阿德亚曼-卡赫拉曼马拉什-安塔基亚一线的阿拉伯板块-欧亚板块交界地带的6个城市受灾严重。从极灾区中共检测出2 377栋倒塌建筑,除努尔达吉和安塔基亚市的倒塌建筑比例超过2%外,伊斯拉希耶、蒂尔克奥卢、卡赫拉曼马拉什和阿德亚曼市倒塌建筑比例均接近于1%,通过人工核查,智能解译方案的查全率为74%~93%,证明所提方案可以及时为震后紧急救援决策提供参考。

摘要：近年来,LED发光技术以其节能、环保、均匀发光和视觉清晰等多种优势而被广泛应用于许多公共场合。LED发光技术在城市指示系统中逐渐被广泛运用并通过艺术设计的方式进行外观调整,这种发展趋势最终能实现其美观、实用、便民的导向指示效果,并有助于社会向低碳生活的目标发展,亮化城市形象。

摘要：武汉市东南部的夏季平均风速以“软轻风”为主,中心城区风速缓慢减小,热岛集中,郊区风速保持稳定波动,大部分区域基本无热岛。尝试构建武汉市东南部的宏观通风廊道系统,并利用WRF模式进行数值敏感性试验,定量研究不同廊道建设对周边地区气象场的影响。模拟时间选为2018年7月18日,盛行东南风,模拟试验设置平行于主导风和垂直于主导风的两条通风廊道。结果表明:武汉市东南部的通风廊道有降低气温、提高湿度和增加风速的作用。与无廊道相比,与主导风平行的廊道可致使近地面气温下降1.4℃,相对湿度提高8%,风速增加1.4 m·s-1,垂直高度100 m以内降温增湿效应明显,120 m高度风速增加1 m·s-1;与主导风垂直的廊道对气温、湿度和风速的作用强度弱于平行廊道,且复合廊道的作用强度与单一廊道基本相同。通风廊道对气温和湿度的影响随风向向下游延伸,但对风速影响甚微。与主导风平行的廊道下风方1 km气温降低0.98℃,相对湿度提高5.93%,下风方2 km气温降低0.46℃,相对湿度提高3.12%。通过设计通风廊道,利用主导风偏东风将城郊绿地和水体同中心热岛区串连,引入冷源自然风,导出城市热空气,形成局地对流,可缓解城市热岛。

摘要：红色档案的开发利用是传承红色基因、弘扬红色文化的重要环节。结合高等艺术院校办学特征和学科特点,文章调研了高等艺术院校对红色档案的开发利用情况,发现部分高等艺术院校存在对红色档案重视不足、挖掘较少、宣传不够等问题,并从完善红色档案管理机制、构建红色档案数据库、拓宽宣传渠道等方面提出对策,以期发挥好红色档案存史、资政、育人的作用。

摘要：海岸带既是区域经济发展的黄金地带,亦是陆海系统交互胁迫的敏感区域,快速城镇化与工业化导致海岸带关键生态系统服务受损、生态网络格局紊乱、珍稀物种安全保障空间萎缩等重大生态安全问题。以闽三角海岸带珍稀物种-栖息地系统为研究对象,从“多物种-多生境-多尺度”视角出发,基于陆海统筹理念系统评估了闽三角海岸带珍稀物种-栖息地系统的脆弱性,建立了基于物种水平的海岸带生态保护与修复网络,构建了海岸带陆海统筹生态安全“一张图”。研究结果表明:(1)高强度围填海驱动下,闽三角红树林与水鸟栖息地脆弱性显著增加,高脆弱区域主要集中于九龙江河口、厦门同安湾和泉州湾;(2)闽三角生态安全网络由12条水鸟迁徙廊道和11个生态节点组成,其中影响陆海统筹生态安全的生态节点4个,预警生态节点3个;(3)闽三角海岸带未来安全韧性生境(水鸟栖息地与文昌鱼、中国鲎低脆弱生境较密集的区域)分布于云霄红树林保护区、东山岛近岸、九龙江河口、厦门大嶝海域、围头湾、深沪湾。本研究能够为设计规划未来韧性海岸带“受损海水-滨海湿地-珍稀物种”一体化修复与保护的生态安全格局,保障陆海统筹生态安全提供理论支撑和一体化解决方案。