摘要：为了控制管道沉积物在径流雨水冲刷下对受纳水体造成的污染,采用雨水调蓄池截流初期雨水来削减高比例的降雨径流污染负荷,利用SWMM软件模拟研究了末端集中式和沿线分散式初雨调蓄池对污染物的控制效果。结果表明,4座沿线分散式初雨调蓄池能够降低沿线管道流量,减少管道沉积物冲刷和初期雨水溢流现象,相较于同容积下的1座末端集中式初雨调蓄池,在两场降雨中对悬浮物的平均削减率由68.58%提升至78.68%,在实际单块用地面积不足的情况下,采用分散式小面积调蓄池能够获得更好的环境效益。

摘要：城市景观照明是提升城市形象,促进旅游经济发展的重要策略。沿江山地城市特有的地域特征及空间形态不仅为创建山水园林式的景观照明风格提供了良好的条件,同时,又对景观照明设计师提出了新的挑战。对此,本文根据沿江山地城市的特点,从地域性及人文性方面对景观照明设计理念进行了探讨,并结合光度学及色度学的基本原理对景观照明中的亮化分级和光色分层进行了应用和理论分析,并提出了创建立体化城市夜景的新概念。文中针对沿江山地城市景观照明设计中易出现的问题,提出了科学的解决方法,以防止因生搬硬套,盲目效仿等不良设计风气所造成的负面效应。该文以突出绿色照明思想为中心,强调了技术与艺术的结合,为创意独具特色的沿江山地城市景观照明风格提供了应用和理论依据。

摘要：通信技术的飞速发展让人类正在从5G时代迈向6G时代。收发系统的滤波器是通信设备中的关键部件之一。射频滤波器对于无线信号的接收和传输具有至关重要的作用。依靠实验方式来设计和优化射频滤波器的方式代价高而效率低,因此,通过计算和仿真来确定和优化滤波器的参数和结构,是提高射频滤波器设计效率的有效手段。提出一种采用电磁数值方法及其商用软件来对射频滤波器进行建模与仿真分析的方法,对于实际中射频滤波器的高效设计具有重要指导意义。

摘要：城市夜景风貌是当前城市建设一个热点,建筑设计者了解建筑立面构造设计与建筑立面照明的关系和建筑景观照明的常用设计方法是有必要的。对建筑立面构造设计与建筑立面照明进行了分析,建议了高层建筑立面构造设计时应考虑的因素。

摘要：目前地下车库设计中的视觉识别指标对心理感受考虑较少,即使达到了最小标准值,使用者只能满足最基本的功能需求,心理感受仍较为消极。为了提高使用者在地下车库的心理感受,本文以重庆两所典型地下车库为例,通过调研实测获得视觉识别指标,结合心理感受评价进行相关性分析。以视觉识别指标为对象,总结了城市公共地下车库使用者心理感受的影响要素,并根据满足使用者心理感受的程度,对视觉识别指标中的水平地面照度,显色指数提出了不同标准的标准值,对色温在一定范围内提出了建议值等。该研究成果也对类似的昏暗室内公共空间具有重要的借鉴意义。

摘要：为了保证在地下车库光环境中快速识别他人行为并做出反应,提高使用者的舒适感与安全感,针对目前车库照明标准中评价指标的不足,采用实测与主观评价相结合的实验方法,对重庆大学B区地下车库光环境进行了调研。对实测数据与评价结果进行分析,运用Facereader软件进行验证,参考国内外室外照明相关标准值,从辨识行人效果的角度,提出了半柱面照度是评价车库照明质量的重要指标,完善了立体感评价指标的适用范围,建议地下车库设计中应考虑半柱面照度与立体感指标,且半柱面照度应不小于6.5 lx,立体感指标应不小于0.75的标准值,以达到基于舒适感与安全感的防侵犯照明。该研究成果也对类似的昏暗室内公共空间的照明质量评价具有重要的借鉴意义。

摘要：采用反射光谱数据的测量方法,通过对照明观测角度、光源色温、视场影响的实验测量,发现建筑饰面材料色彩的观测结果与光线入射角和观测角度有关。在光线入射角和观测角度改变时,色度值会有所变化,观测结果与材料表面材质有关。镜面反射方向附近色度波动较大,其他角度色度数据稳定,亚光型面砖的镜面反射现象并不明显,光源色温影响材料颜色,光入射角发生改变时材料色度值发生变化。这些研究为建筑色彩设计提供了定量研究的理论基础。

摘要：为了解决建筑色彩多从人文审美等定性研究出发、缺乏科学定量研究的问题,找到不同色温的日光对建筑色彩产生影响的函数关系,达到建筑色彩设计更科学化的目的。分析了典型日光及相关理论,并以典型日光D65和D55为标准照明体,对日光色温及其与显色性之间的定量关系进行了实验研究,研究结果表明晴天早晨和傍晚的日光色温变化幅度较大,在日出后和日落前3h之间基本稳定地保持在4300~5300K之间。日光光源与典型日光(CIE标准照明体D)的总色差与两者的色温差之间存在显著的正比例关系,比例系数约为0.01,其函数关系式为ΔE=1.0×10-2×ΔK(3500<K<7500)。

摘要：本文结合视度学 ,光度学和色度学的基本原理及灯具的技术特性阐述了城市照明中技术与艺术相结合的重要性。对视觉、亮度、色光以及常用灯具有城市照明中的具体应用作了分析 。

摘要：文章通过实测得到对比显示系数等公路隧道照明质量评价体系各项指标,并借助眼动仪实验得到驾驶员察觉到小目标物的动态发现距离,基于安全停车视距法判断隧道照明环境能否满足安全行车的要求,提出应结合动态发现距离与隧道照明质量评价各项指标综合评价隧道照明质量。