摘要：本文针对隧道GPS控制网的布测特点 ,提出了利用“全球大地水准面推算平移参数” ,将WGS 84坐标转换为国家实用坐标系和采用“直接投影法”计算隧道施工坐标以及利用“拟合法”实验GPS高程改化 ,从而解决了GPS定位成果和常规测量成果间的三维坐标转换问题。另外 ,通过对垂线偏差性质的分析和研究 ,不仅找出了垂线偏差对隧道贯通误差的影响规律和切实可行的解决对策 ,而且 ,还提出了“依据两端洞口坐标传算起点的点位误差和定向边坐标方位角误差估算贯通误差影响值”和“依据点位坐标协方差阵推导控制网测量误差对贯通误差影响值” 。

摘要：本文介绍了利用ＧＰＳ（Ｂ级网）建立秦岭隧道平面复测网的方法、步骤及有关技术问题。同时，还对贯通误差预计方法及垂线偏差对进洞观测方向的影响做了简要评述。

摘要：本文根据长大隧道ＧＰＳ控制网的布测特点，系统地叙述了高程测定、坐标转换网形设计、技术方案等有关问题，并通过试验证明，采用ＧＰＳ技术布测隧道控制网的相对精度可达１～２×１０－６，能够满足长大隧道的平面控制精度要求。文章还提出了削弱高程分量误差的方法。

摘要：本文通过工程实例,介绍了遥感技术在长大铁路隧道地质综合勘探中的应用概况、隧道综合勘探与遥感在综合勘探中的工作程序和作业方法以及遥感在综合勘探中的应用效果。

摘要：1990年4月和7月分别在公路上用三台WM102接收机进行试验。初步认为:车辆频繁从天线附近通过所产生的影响对观测是不利的。因此,GPS测站应尽量远离交通量大的路边;观测前,接收机振荡器应有足够的通电预热、测站静置时间。

摘要：对于选区域的工程测量的ＧＰＳ坐标转换，若仍沿用传统的几何法（公共点法），势必增加额外的联测工作量，这将降低ＧＰＳ的使用效益。据此，本文提出一种不需联测公共点即可将ＷＧＳ－８４转换至实用国家坐标的物理法，并经工程验证。

摘要：目前,GPS技术已开始应用于各国的精密工程测量,在精度和效益两个方面取得了显著的效果。为了在我国铁路系统采用这一新技术创造条件,积累经验,使隧道控测来一个重大革新,促进铁路建设向九十年代迈进。我院在北方交通大学退离休科协工程测量研究所的大力协作和密切配合下。

摘要：在隧道GPS控制网的布测中,制定一个经济合理的技术方案至关重要.据此,该文全面论述了控制网的评判标准、贯通误差、优化设计及其应用实例,并对横向贯通误差的估计方法提出了一些有益的见解.

摘要：本文以秦岭隧道工程为例 ,以测量设计为前提 ,全面论述了特长隧道平面 GPS网的布测方法 ,包括作业方案设计、外业观测和基线向量解算与评价、控制网平差及其精度与可靠性。

摘要：一、前言随着我国隧道建设数量的增加和建筑技术的现代化,以及旧线隧道的改造和隧道建筑,运行质量管理工作的日趋完善,对隧道建筑界限的测量不仅日益频繁,而且对量测的精度、速度也提出了更高的要求。