摘要：为了提高野外作业的效率,便于观测和提高精度,GPS定位测量的点位,一般宜设置在交通方便的地方。但是,当点位布设在路边例如铁路边或公路边时,车辆通过是否会影响观测精度和信号接收呢?为了探讨和研究这一问题。

摘要：根据长大隧道和城市地铁勘设和施工技术发展的现状,系统地论述了GPS测量、导线测量以及竖井联系测量误差对横向贯通误差影响值的估算方法,同时还拟定了利用竖井贯通的隧道的横向贯通精度要求,可供工程应用中参考。

摘要：本文介绍在铁路长隧道、深竖井和地下铁道的施工中,采用尤学投点、陀螺经纬仪定向和光电测距导高等新技术,进行井内外联系测量的实践经验。与传统方法相比,它具有精度高、成果可靠、操作简便等优点。

摘要：长大铁路隧道采用深竖井施工的技术难点之一,是如何将地面控制网的坐标、方位和高程传递至井下导线及水准点,以正确控制隧道施工。八十年代前,在我国铁路建设史上,仅有乌鞘岭、秦岭、夹马石和东山坪几座隧道采用过竖井(井深不超过100m)施工。其联系测量都是沿引矿山测量的传统方法。

摘要：长大隧道的平面控制测量,传统方法为三角测量。由于山岭隧道测区地形、地貌及气象复杂,工期一般要求紧迫等原因,传统方法难以适应。为此,拟摒弃旧的作业方法,另辟新径。随着光电测距仪在工程测量中的广泛应用,光电测距导线就成为较为理想的长隧控制测量方法。此项新技术已在大瑶山。

摘要：本文针对布测隧道GPS网的坐标转换与高程改化问题进行了讨论,并提出了解决途径和实施方法,通过军都山隧道工程作了验证。

摘要：本文以广州地铁一号线工程为例，对城市地铁施工控制测量中的有关平面、高程测量和竖井联系测量以及变形监测的技术方案、施测方法、作业要求及其应用效果作了全面系统地论述。笔者认为这将对制定《城市地铁测量规范》和其他类似工程测量有较大的实用和参考价值。

摘要：长大隧道控制网,一般都受地形和开挖口布局的限制,难以按最优化进行设计。控制网均成带状,长、宽之比多大于1/10,网的结构很不理想。而且常常位于极其困难的崇山峻岭中,高差常达几百米至千米。这就给控制网的布测带来极大的困难。

摘要：本文根据秦岭隧道施工单位多以及它所处的特殊自然条件和在国内首次采用TBM的新的开挖方法等特点，在阐述建立全隧控制测量监理必要性的基础上，重点介绍了采用高精度测量方法进行洞内、外控制测量监理的实施方案及有关要求。同时还对GPS用于布侧长大隧通平面控制的有关技术问题进行了分析与探讨。

摘要：本文以北京地铁五号线崇文门站工程为例,介绍了城市地铁车站的结构和支护型式、施工方案和施工方法;并对浅埋地下工程的结构防水、地面沉降、开挖防坍等有关问题进行了探讨。