摘要：针对易腐品冷链配送环节存在的成本高、碳排放量大、客户满意度低等问题,从易腐品配送的时效性和品质性两方面度量客户满意度,并以此为约束考虑配送过程中的固定成本、运输成本、货损成本、制冷成本、惩罚成本以及碳排放成本,构建以总成本最小为目标的易腐品冷链配送车辆路径优化模型,设计改进遗传算法求解优化模型,分析求解算法的复杂度.数值实验结果表明,所设计的求解算法总能获得总成本更低、产品新鲜度更高以及碳排放量更少的配送方案,同时表明改进的遗传算法相比于传统遗传算法在成本节约以及客户满意度提高方面具有一定优势,在一定程度上验证了所建模型的合理性及求解算法的有效性.

摘要：推动中药的传承与发展,需要知识产权助力。知识产权在中药的发展过程中起着核心作用,通过实证考察发现,为加强中药知识产权保护,近年来,我国出台了一系列政策文件。中药知识产权保护呈现出一片繁荣景象。但繁荣之下有隐忧。然而,由于我国中药知识产权保护发展较晚,在发展中存在着中药知识产权流失频现、知识产权的天然复杂性、专利保护制度缺陷使中药欠缺专利性、中药传承人保护意识不足等问题。推动我国中药知识产权发展迈上新台阶,需要发掘中药古籍,加强知识产权保护、明晰中药知识产权的保护边界、加强国际交流合作,学习相关制度设计以及切实提升中药传承人保护意识。

摘要：为了探讨自动化监测技术在地铁施工和维护过程中发挥的作用,采用理论分析和工程案例相结合的方法进行分析。理论分析方面,在介绍自动化监测技术在地铁行业的应用背景和意义的基础上,通过分析前沿的传感器技术和数据处理手段,总结目前地铁变形自动监测的主要方法和技术手段,包括基于传感器技术的监测方法、基于物联网技术的数据管理和基于大数据的人工智能平台等;工程案例方面,结合某地铁桥梁案例,在采用自动化监测系统进行全天2 h/次的监测后,每月能减少人员投入420人·工天,经济效益明显。研究结果表明,用新兴技术赋能传统行业,完善自动化监测的数据管理和研发平台,可充分提高自动化监测的应用水平和从业者的工作效率。

摘要：结合铁路设计人员对三维大场景应用需求不断提升,以及铁路三维GIS技术研究及三维可视化平台开发在勘察设计多专业综合应用方面尚存在不足的现状,开展了基于三维大场景的铁路数字勘察与设计优化技术研究,提出了不同阶段铁路三维大场景的制作方法,构建了铁路勘察设计数据库并开发了后台数据管理系统,研发了大场景铁路线路设计优化与决策系统(简称“大场景平台”),实现了铁路三维大场景网络化构建、多源数据管理以及三维虚拟踏勘、专业调查、线路优化、专业设计验证、成果展示等应用功能。经过铁路工程项目实际应用,大场景平台能够满足铁路勘察设计人员室内开展三维数字勘察与设计优化的应用需求,可明显提高铁路勘察设计作业效率及数字化技术水平,并为设计成果数字化交付打下了良好基础。

摘要：针对铁路勘察信息化、数字化的需要,以及当前多专业协作勘察过程中存在的数据存储标准不统一问题,为规范铁路勘察数据的管理及后续应用,减少因数据标准不统一带来的不同系统之间数据贯通困难,促进系统集成及信息资源共享,根据勘察数据特点,规范了数据分类、格式及编码,建立了结构化数据和非结构化数据的数据库结构。依据计算机存储特点,提出采用关系型数据库存储结构化数据+分布式HDFS存储非结构化数据+空间数据库存储三维空间数据的方案,既保证了不同数据间的分类存储,又实现了底层数据联通。通过研发铁路勘察与选线设计数据管理平台,对勘察数据进行标准化存储和管理,验证了该标准化存储方案,为铁路数字化勘察提供了重要支撑。此外,针对勘察数据标准化存储的未来发展应用,提出利用不断积累的数据,通过大数据分析、数据挖掘、动态感知及人工智能等新技术手段为勘察工作提供更准确的预测和分析,不断提高勘察工作效率和准确性。

摘要：为了缩短新干船闸的输水时间,提高船闸通过能力,根据《船闸输水系统设计规范》和该船闸的特点,确定输水系统形式;通过水力学计算,确定新干船闸输水系统的关键尺寸及输水系统的布置形式,并通过输水效率、通过能力、工程造价等方面的比选,合理确定输水系统。

摘要：随着我国经济不断发展，城市化建设进程也是在不断加快，城市居民的物质生活水平有了明显的提高，在这个过程中，人们对于精神文化的享受也是在不断的提出新的要求。尤其是随着城市化的建设，在城市中园林景观的数量在不断的减少，并且一些园林景观的设计上还存在一定的问题，不能够满足城市居民精神文化享受的需要，因此，本文针对我国现代化城市园林景观设计的现状，提出促进园林景观设计发展的建议。

摘要：从系统分析赣江货物运量和船型现状入手,预测了未来各规划水平年的过闸货运量和过闸船型组合情况;采用船舶过闸排挡模拟方案,合理论证了新干船闸的平面尺度、建设规模与分期建设方案;为赣江新干船闸的建设提供了科学的决策依据。

摘要：基于纯电动车对轻量化设计要求的提高,提出了基于CAE的结构优化设计来实现电机悬置支架的轻量化设计目标。首先建立了原支架结构的有限元分析模型,分析得到了原结构在4种工况下的应力及变形分布;在此基础上建立了拓扑优化设计模型,分别对前支架、后左支架及后右支架进行了结构优化设计,与原结构的强度进行了对比分析,结果表明优化后的电机悬置支架在保证强度及刚度满足要求的前提下,减重14.2%。

摘要：本文以某中型卡车动力总成悬置系统为研究对象,根据隔振理论,利用能量解耦法和Matlab软件,对动力总成悬置系统进行了匹配设计。本文利用悬置软垫刚度不变,调整动力总成悬置支撑点之间的距离,使动力总成悬置系统六阶模态和能量分布达到理论计算要求。最后利用LMS数据采集系统,对其悬置系统进行测试,得出悬置系统的隔振率数据。由测试数据可知,调整动力总成悬置支撑点之间的距离这一方法,可以使悬置系统性能达到设计要求。