摘要：为研究高强钢板材在冷成形下的损伤演化与韧性断裂行为,将DF2012韧性断裂准则修正为初始损伤判据,同时参考连续损伤力学理论引入损伤变量D以衡量材料的累积损伤,并将其耦合到塑性模型中,构建了一种半耦合韧性断裂准则。以TRIP780高强钢板为研究对象,针对不同应力状态设计了6种形状的试样,借助电阻损伤测量法与DIC数字图像法进行了力学性能试验并测定初始损伤位移。采用非相关流动准则(NAFR)的Drucker各向异性屈服函数和Swift-Voce硬化模型准确描述了材料的塑性变形过程,然后分别利用试验模拟混合法和逆向工程法对初始损伤模型和损伤演化参数进行了标定。使用Fortran语言将构建的本构模型与损伤演化模型编译为VUMAT子程序并嵌入ABAQUS/Explicit模块中进行断裂模拟预测,并与未耦合损伤模型进行比较。结果表明:构建的半耦合韧性断裂准则能够准确描述TRIP780板材在不同应力状态下变形后期的损伤诱导软化行为,预测的断裂位移最大相对误差仅为1.31%。相较于常用的非耦合断裂模型,所提模型针对具有软化效应的高强钢表现出明显的优越性,适合用于高强钢板冷冲压成形的破裂预测中。

摘要：针对不同鼓宽要求下径向伸缩成型鼓鼓架伸缩范围受限的问题,从结构方面对传统双滑块式径向伸缩鼓进行改进,利用旋转装置的旋转运动带动连杆摆动使鼓架和鼓肩只做径向运动,设计了一种新型轴向伸缩式汽车轮胎成型模。成型鼓在改变径向伸缩比时不会使鼓宽随之变化,在轴向实现零行程,缩短了轴向内部空间,使结构更加紧凑,同时提高了成型精度,在伸缩比大但鼓宽小的场合中尤为适用。