摘要：为了提高复杂环境下智能车辆路径规划的实时性和安全性,提出了一种结合改进强化学习算法和改进粒子群优化算法的智能车辆路径规划方法。采用小批量梯度下降法优化强化学习算法的衰减参数和学习因子,提高学习效率。通过改进的强化学习算法训练改进的粒子群优化算法,并根据评价指标选择最优路径。通过与传统路径规划方法进行仿真对比,验证了该方法的优越性。结果表明,与传统的路径规划方法相比,随着障碍物比例的增加,这里方法规划的路径最优,路径规划的综合成本最低,为复杂环境下智能车辆的路径规划提供了保障。

摘要：高弹道弹载合成孔径雷达(synthetic aperture radar,SAR)在对中大型舰船目标进行广域成像时,其高弹道高度和高机动速度特性使图像易产生多重距离模糊,图像质量严重恶化。针对这一问题,提出了一种基于正交频分复用线性调频(orthogonal frequency division multiplexing-linear frequency modulation,OFDM-LFM)信号的正交波形设计方案,该方案采用Bernulli映射的混沌调制序列,对OFDM-LFM信号基进行频率调制,降低了信号的互相关峰值电平和自相关峰值旁瓣电平,进一步提高了发射脉冲间的正交性,且该调制方式可产生多个相互正交的波形,以解决多重距离模糊问题。目标成像仿真结果证明,混沌序列调制的OFDM-LFM信号可有效抑制弹载广域SAR成像的距离模糊。

摘要：网约车通勤出行比例日益增长,对城市交通运行产生冲击。通过研究影响网约车出行需求的建成环境因素,可以为网约车需求管理提供重要参考。考虑到空间变量的竞争和溢出效应以及误差变量的空间相关性,构建将空间滞后和空间误差同时纳入考虑的空间杜宾误差模型,利用深圳市滴滴出行平台的网约车早晚高峰通勤出行信息,以交通小区为地理单元度量建成环境变量,研究职住地建成环境与网约车通勤出行的空间相关关系。结果表明,居住地与就业地的建成环境对网约车通勤出行的影响存在差异,居住地影响因素更多,而就业地因素的影响程度更大,其影响因素相关系数绝对值是居住地对应因素的2倍以上;由于存在空间溢出效应,增加公交站点数量可以在空间上更大范围地减少网约车通勤需求,促进绿色出行方式的选择。

摘要：TOD项目以公共交通站点为中心建立城市综合体,可缓解城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。为了寻找轨道交通走廊上合适的TOD项目开发地址,提出一种以社会福利最大化为目标的TOD项目选址模型。设计了一种序列算法求解模型,并分析了模型中地价、租金、供给敏感度参数对结果产生的影响。实验结果表明:本模型可以解决轨道交通沿线TOD项目的开发地点和时间顺序;序列算法可以简化计算的同时得到与以往算法相同的结果;远离CBD的TOD项目能够创造更多的社会福利。

摘要：在分析深圳市轨道交通发展趋势与特点的基础上,阐述了轨道交通应急管理面临的问题与挑战。提出组建深圳市轨道交通应急指挥协调中心,并明确其运作模式为"只监不控",以适应网络化、多元化背景下的轨道交通应急处置需要。

摘要：文章研究了深圳市纯电动新能源汽车的维护服务网点需求预测问题,考虑了新能源汽车的定义、分类,纯电动车的保养需求,给出了深圳新能源车的维保现状、问题及趋势,对维保服务网点需求进行了预测,并给出了实施建议。

摘要：深圳市盐田港四大港区于2005年利用IC卡集成电路技术、信息技术建设了"港运通智能卡系统",向企业发放"港运通"卡作为拖车进出码头的凭证,并在进出港区的车辆上加装前端识别设备、建设港运通后台管理系统,实现拖车进出港区管理,提高拖车进出港区效率。目前港运通系统已运行了10年,暴露出不少问题,本文对相关问题进行分析,并给出了针对性的建议。

摘要：为了提升交通分配算法的速度以适应现实业务需求。本文提出了一种改进Frank-Wolfe算法,该算法模型相较于传统模型,优化了道路路阻计算方法,使模型路径规划接近现实情况,并预设出行路径集,避免穷举网络所有路径。此外,本文还解决了路段途径车流OD无法溯源的问题。在测试实验中,本文以深圳市的交通数据为实验数据,用本文的方法进行OD溯源和交通分配,本文中的算法在运行速度上明显优于传统算法,更有利于部署在城市交通管理实际应用上。

摘要：在仿真软件进行交通仿真之前,必需进行模型参数的标定,以提升交通模型的适用性和交通仿真的准确性。目前国内应用的主流交通仿真软件大多依托于国外交通特性开发,不能充分适用于我国实际交通运行特征。在已有研究的基础上,本文借助VISSIM COM接口,以排队长度、最大排队长度、旅行时间、出行延误为评价指标,借助遗传算法的智能寻优功能,利用C#语言开发了模型参数标定工具,实现了29种模型参数的自由组合以及自动化和便捷化标定,并且用深圳市实际案例验证了模型算法的有效性。本研究提供了一套通用性强、操作便捷的模型标定方法,可为实际模型标定工作提供支持。

摘要：为提高公交吸引力,打造国际水准公交都市,深圳在着力打造"快线-干线-支线"三层次公交线网的基础上,基于里程联运票价制度对各种公共交通方式进行统一收费和统一结算,建立了一体化的公交票价,推出了适宜的公交换乘票价优惠政策,一定程度上解决了乘客因换乘导致的出行费用增加问题。本文对深圳公交换乘票价优惠政策进行研究,为相关研究人员提供参考。