摘要：测算公路路段实际运行车速是运行车速设计方法得以实际应用的基础 ,探讨了路段运行车速的测算方法 。

摘要：当前大量的网络课程由于缺乏对认知负荷的考虑而导致了网络学习认知超载,在一定程度上影响了网络学习的质量。本文根据认知负荷理论,从内在认知负荷、外在认知负荷和关联认知负荷三方面探讨了网络课程设计的基本规律,并以国家精品课程"现代教育技术"的网络课程为例进行分析。

摘要：在软弱围岩隧道施工中,由于围岩软弱松散、破碎、整体性差,开挖过程中围岩受扰动易出现失稳坍塌等安全事故,稍有不慎就会给施工带来困难,延误工期,甚至会造成严重的安全事故,故对掌子面前方的围岩进行预报和探测显得尤为重要。准确的地质预报和岩性分析不仅可以弥补设计勘测中的不足,而且可以为进一步的施工处理提供必要的信息,及时调整衬砌参数,避免安全事故和成本损失。以武都西隧道为依托工程,采用地质雷达法和岩性分析等组成综合超前地质预报系统,对掌子面前方的富水、围岩岩性以及稳定性进行了综合分析和预判,为及时制订和处理预案提供了可靠的科学依据。

摘要：探讨了目标运动分析(TMA)问题中的递推非线性滤波问题,介绍了基于无味变换(UT)的无味卡尔曼滤波(UKF)的设计思想与具体实现,特别针对空对海单站无源只测向TMA(BO-TMA)问题,建立了问题的离散非线性滤波估计模型,设计了典型的应用场景,并应用UKF和EKF(扩展卡尔曼滤波)分初值无偏和有偏两种情况,从算法的估计值、估计方差、均方根误差(RMSE)和归一化新息平方(NIS)等方面进行了对照研究,给出了Monte Carlo仿真运行结果;表明UKF在该应用背景下是切实可行的,显示出良好的滤波一致性,具有更高的估计精度和更强的收敛特性。

摘要：高精度估计相干参数——时延差和相位差是实现分布式全相参(DAFC)雷达收发全相参的前提与核心,输出信噪比增益(o SNRg)是衡量DAFC雷达性能的重要指标.本文将正交频分LFM(OFD-LFM)信号设计与峰值法相结合,探讨了信号参数设置对相干参数估计精度和o SNRg的影响,分析了高精度相干参数估计和高o SNRg所需的信号设计要求.首先分别建立了DAFC雷达工作在多输入多输出(MIMO)和全相参(FC)模式下的信号模型;然后研究了相干参数估计误差来源,重点分析了载频距离对相位差估计精度的影响;另外,在载频距离选择合适的前提下,给出了最优载频大小设置以获得最佳相位差估计精度和o SNRg.理论和实验表明:设计的OFD-LFM信号作为发射波形时,峰值法获得的相干参数估计精度和o SNRg接近发射理想正交波形时的水平.

摘要：研究以中国知网为数据来源,主要采用文献计量学的分析方法对2730篇广告史论文进行量化分析。分析的内容包括三个部分:一是论文的时间分布,将历年广告史论文发表量绘制成分布时序图并据此提出广告史研究的三个时期;二是论文的空间分布,对发表地区、机构和来源分布进行分析;三是作者分布与影响力研究,应用普赖斯定律和综合指数法筛选出广告史研究领域排名前20的核心作者。

摘要：闽南文化具有深厚的历史文化价值,闽南传统工艺具有很高的艺术价值和工艺价值,如厦门漆线雕、珠绣、闽南漳浦剪纸、德化陶艺、惠安影雕在中国非遗和传统艺术中独树一帜。但如同大多数非遗传统工艺产品一样,这些产品与市场需求脱节、面临着严重的人才断层、生产方式陈旧落后、缺乏产品创新、非遗传统工艺传承后继乏人等问题。本文通过现代学徒制深化产教融合、校企合作、协同育人,以数字媒体技术为载体,实现非遗传统工艺与艺术设计专业相融合,创新技能人才培养模式,引入"非遗大师"、推行"双导师"实践形式是目前集美工业学校正在试行和探索的模式。

摘要：我国民营美术馆在近30年以来发展迅速,已成为推动当代艺术发展的重要民间力量,但由于标准、制度、规范的缺失,致使一些坚守"非营利性与专业性"有文化抱负的民营美术馆依然遭受运营、资金、政策等方面的困扰。据AMMA《私人美术馆调研报告》显示,“缺乏相关支持政策'缺乏税收优惠政策、缺乏资金”是限制中国民营美术馆发展最主要的三个因素,民营美术馆不仅需要不断摸索内部运营之道,更需要完善外部政策的保障机制,迫切需要在加强制度化与规范化建设的基础上给予扶持。构建绩效评估与扶持激励挂钩机制,不仅可以为民营美术馆专业化发展确立导向,也将有助于驱动民营美术馆效能的全面提升。

摘要：为研究破坏全过程中预应力钢筋应力变化、主梁和横隔板裂缝发展及其对荷载横向受力分布的影响,建立PC多梁式梁的计算模型,利用弥散裂缝模型等来描述混凝土的材料非线性性能,根据PC多梁式梁的结构受力机理和受力特点,设计了中载加载和偏载加载工况,并对横向受力性能指标进行相应的计算分析和综合评价.研究表明:建立的PC多梁式梁力学计算模型是正确的,主梁和横隔板开裂顺序与荷载布置方式有关,中载作用下横隔板先于主梁开裂,偏载作用下主梁先于横隔板开裂;横隔板开裂削弱整体横向联系,使主梁协同受力性能减弱,荷载横向分布趋于不利变化;预应力钢筋应力在结构处于弹性阶段增长缓慢,其后应力迅速发展直至屈服.

摘要：针对轮式装载机在怠速NVH性能差的问题,提出了一种基于Kriging模型的动力总成悬置系统的优化设计方法.建立了包含动力总成系统的整车虚拟样机模型.结合最优拉丁超立方试验设计、Kriging近似模型以及NSGA-II多目标优化方法,选取悬置的刚度作为设计变量,以动力总成系统解耦度、驾驶室地板垂向加速度以及底盘动能作为目标函数进行优化,得到Pareto前端.通过权重系数法求得最优解,并通过整车模型进行验证.结果表明,该方法能够快速有效地对悬置系统进行优化,优化后的悬置系统解耦率得到提升,同时,优化后的整车模型在模拟的5个稳态工况下,驾驶室的振动及底盘动能均有所降低,驾驶室振动最大降幅为23.6%,(怠速),底盘动能最大降幅为22.0%(2,000,r/min),整车平顺性得到提升.