摘要：当前蓄电池在电动汽车、风电及光伏发电、分布式电站等新能源领域得到了广泛应用。针对同品牌同型号电池在老化过程中存在容量衰减差异的问题,设计了一种蓄电池筛选成组技术来更好地发挥每个电池单体的工作性能。以电池充电末期电压作为原始依据,应用稀疏自动编码器(SAE)对其压缩特征进行提取,而后采用无监督K-means聚类算法对电池进行筛选分组。测试结果表明,所提出的方案可使得所分各组内电池具有相对一致的循环寿命,且采用本方案可以获得较为稳定的聚类结果,具有较强的工程实用价值。

摘要：介绍了针对智能家居应用的人机交互环节,模拟实际情景而设计的简单交互系统,该系统采用DGUS触摸屏与数字信号处理器相配合,屏幕经界面设计,控件配置后,通过串口传输数据信息,然后数字信号处理器进行运算控制,最后向用户输出指定数据信息,达到控制目的,实现人机交互。

摘要：目的识别某外资锂电池生产项目职业病危害因素,并对其控制效果进行评价。方法依据《建设项目评价规范》,采用职业卫生现场调查、职业卫生检测进行定性、定量评价。结果该建设项目存在的职业病危害因素为:甲苯等有机溶剂、氟及其无机化合物、激光、粉尘、噪声、工频等,检测结果均符合国家卫生标准。卷绕、装配、封口、电解质注入场所的湿度分别为58.2%～62.5%、49.4%～50.5%、50.2%～53.1%、42.1%～47.5%,不符合原设计(40%以下)要求。结论该项目在设计、施工及运行过程中遵循了国家相关法律法规,做到了"三同时",基本具备职业卫生方面的竣工验收条件,但应健全职业健康监护管理制度。

摘要：空心MOFs及其衍生物因其高比表面积和完美的框架结构而受到越来越多的关注,这些特性决定了MOFs材料在储能和催化领域具有极大的应用潜力.然而,目前很少有研究针对空心MOFs的壳层进行修饰,如对壳层表面进行介孔修饰,这将赋予MOFs衍生材料一些新的性能.本文以50 nm尺寸的二氧化硅纳米球为模板,通过配位聚合诱导自组装工艺成功地合成了具有介孔壳层的空心MOFs(MIL-53(Fe)).紧密修饰的介孔结构使空心MOFs的壳层非常薄,从而实现了从MOFs到空心Fe3O4/碳材料的转化.将空心Fe3O4/碳材料作为阳极活性材料用于锂离子电池,该材料表现出优异的电化学性能.即使在0.1 A/g电流密度条件下循环200次,电容量仍可保持在1270 mA h/g.本研究为能源领域多功能化MOFs及其衍生物的设计和制备提供了新的思路.

摘要：某煤矿的ZSY某型号减速机在检修时开箱后发现该焊接箱体的变形量很大,合箱面扭曲,严重影响使用。用户特委托我单位进行分析计算并加以改进设计。我单位自主开发的有限元分析软件有很强的实用性,针对改进前后的不同情况分别进行分析计算,解决了具体问题。

摘要：采用2种时间间隔加热和冷却高压釜的腐蚀试验研究了Zr-1Nb合金在360℃,18.6 MPa, 0.01 mol/L LiOH水溶液中的耐腐蚀性能;用卷曲法测量了氧化膜中的应力;利用离子迁移方法(IMM)测量了氧化膜中的缺陷数量。结果表明:在腐蚀初期,短时间间隔方式下样品氧化膜中的应力水平和缺陷密度都比长时间间隔方式下的低,前者在腐蚀后期表现出更佳的耐腐蚀性能。这说明在2种时间间隔方式下,腐蚀初期样品的增重在没有明显差别的情况下,氧化膜中的应力水平和缺陷密度均已存在显著的差别,从而造成氧化膜显微组织演化速率的不同,进而引起合金耐腐蚀性能的差别。

摘要：为准确描述泡沫水泥浆密度与井深的关系,研究了泡沫水泥浆密度在不同温度和不同压力条件下的变化规律。以真实气体状态方程为基础,综合考虑温度、压力对泡沫水泥浆密度的影响,建立了泡沫水泥浆密度随压力和温度变化的计算模型。通过室内模拟试验对建立的计算模型进行了验证和修正,得到了可以定量计算井下任意井深处泡沫水泥浆真实密度的计算模型,对该修正模型进行隐函数积分,便可得到井下任意井深处的泡沫水泥浆真实密度和静液柱压力。修正后的模型综合考虑了温度和压力以及水泥浆泡沫体积分数对密度的影响,可为平衡压力固井设计奠定良好的基础。

摘要：根据玉溪至磨憨铁路景寨隧道变形破坏特征,采用数值模拟方法从施作径向高预应力锚索和注浆、优化断面、快挖快支快封闭、少爆破开挖、改良钢架等方面对原设计方案进行了优化。结果表明:优化后垂直于优势节理面方向塑性区范围减小了近1/3,沿节理面方向塑性区基本未向深处发展;浅层围岩多受剪和受拉屈服,深层围岩基本未屈服;隧道变形呈非对称性,右边墙至拱顶范围内变形较大,最大变形发生在右拱肩;与原设计方案相比隧道变形值大幅降低,最大变形为50.1 cm,满足预留变形量要求。经实施和现场监测,优化方案能充分发挥和提高围岩承载力,有效控制隧道变形。

摘要：这几年我国社会经济发展速度越来越快,汽车人均占有量数值也在逐步攀升。为了让汽车产业能够蓬勃发展,为其提供更加广阔的空间,汽车发动机作为汽车产品提供动力的最重要内容,性能比和使用的年限占据了非常关键的作用。在设计和制造上存在的普遍问题时,需要我国汽车产业的生产企业了解到现在生产过程中之所以会出现缺陷的原因。

摘要：论述了以低速、大流量、平稳充填铸型并在瞬间及时增压是挤压铸造的基本原理。分析了实际铸造比压偏小以及不能瞬间及时增压是造成摩托车车轮挤压铸件表面起泡和冷隔的主要原因。为防止挤压铸造铸件缩裂、缩孔产生和提高铸造比压 ,推荐一种合理料缸 (压室 )设计。