摘要：为分析冲刷深度对海上风力机吸振阻尼系统鲁棒性的影响,选用NREL发布的某5 MW单桩海上风力机作为研究对象,采用大直径p-y曲线法考虑桩土耦合效应,研究了冲刷深度对碰撞调谐质量阻尼器(pounding tuned mass damper,PTMD)与调谐质量阻尼器(tuned mass damper,TMD)减震效果影响规律。数值分析结果表明:随冲刷深度增加,风力机前三阶频率均呈下降趋势,其中一阶频率下降1.1%,三阶频率下降达7.8%;随冲刷深度增加,风力机塔筒地震响应总体呈放大趋势;TMD与PTMD均能有效控制海上风力机在地震荷载作用下的动力响应,PTMD的减震效果略高于TMD;按无冲刷工况对阻尼器进行设计,二种阻尼器的减震效果随冲刷深度的增加呈现放大的趋势,对冲刷引发的失谐现象均表现出了足够的鲁棒性。

摘要：城市化发展背景下,城乡一体化的规划设计成为必然趋势,为实现乡村振兴目标,必须积极加强美丽乡村规划的优化和提升,全面改善乡村地区的生产、生活、生态环境,从而建设富饶、宜居、美丽、和谐的新乡村。本文分析了美丽乡村规划应该遵循的基本原则,包含可持续性原则、以人为本原则、经济性原则、生态优先原则,针对当前实际工作中存在的突出问题进行分析,重点阐述了城乡规划设计中美丽乡村规划的提升路径。以期进一步完善美丽乡村规划体系,为促进城乡一体化发展助力。

摘要：基于建筑现象学及其他时间哲学,从时间与各要素的主体间性关系角度,将改造建筑的时间性最终看作是关乎建筑改造之本质的时间性精神共鸣。试图重新审视改造建筑的时间意义,并借助关系本身将此精神共鸣分为人与含时间性的环境要素同一的关系——生命感、人与建筑中过去现在未来的统一关系——历史感、人在特定叙事中与人类的认同关系——故事感。基于此,结合案例利用现象学的方法从建筑形式、质料、结构、细部等方面统和出借由时间关系划分的设计策略,表现时间性在改造建筑中的作用和具体应用。

摘要：随着可再生能源的广泛应用,光伏发电已成为最重要的清洁能源之一。本论文主要针对电力光伏系统中的关键设备,即逆变器和电池储能系统进行深入研究。首先,根据电力电子设备逆变器的工作原理和特性,采用优秀的算法对其进行设计与优化,目的在于提高其工作效率,用以适应大规模的光伏发电系统接入电网。针对储能系统,采用了一种新型的电池储能系统,具有出色的输电能力和工作稳定性,并通过合理配置和管理优化了储能设备的使用,为光伏发电系统的平稳运行和高效使用提供有力保障。同时,研究也对逆变器和储能系统在光伏发电系统中的交互储能技术进行了探讨。最终,结果表明,优化后的逆变器和储能系统极大地提高了电力光伏设计的稳定性和效率,有助于推动新能源发电技术的发展。

摘要：18世纪以前,建筑思想家普遍认为建筑是一种真实再现自然的艺术,可与诗歌、绘画相提并论。之后随着科学价值观的形成,以及建筑和结构技术的发展,关于建筑的解释与评价开始趋向于科学和理性的运用。这一转变促进了建筑的发展,但过度的功能主义与技术化也使得建筑创作与其所处的文化语境相脱离,对建筑与城市的文化传承造成损伤。以上问题使我们意识到单一路径下追求技术迭代的方式已经无法满足当下人们对于文化多样性的要求,在推动技术量化研究的同时,需要提升人们对于不可度量的地域特质、城市文脉、传统审美习惯等建筑文化属性的关注。

摘要：大跨度斜拉桥在自然风场中易因自身柔度特性发生位移变形。为研究静风荷载作用下大跨斜拉桥上CRTS(China Railway Track System)双块式无砟轨道无缝线路桥梁及轨道结构在空间三向的力学性能分布规律,参照某一四线预应力混凝土斜拉桥工程实例,基于有限元法建立了大跨斜拉桥上无缝线路精细化空间耦合模型,分析了横桥向静风荷载作用下桥梁体系及桥上轨道结构的力学性能。分析结果表明:桥梁及桥上轨道结构三向(应)力最大值基本分布在斜拉桥跨中及边墩附近;各结构三向(应)力中,底座板、桥梁结构纵向应力峰值最大,约为横向应力峰值的8倍,约为竖向应力峰值的7倍、15倍,轨道板结构表现为横向应力峰值最大,且与其余两向应力峰值之间差距较小;各结构三向位移中,横向、竖向位移均在跨中及附近达到最大值,纵向位移在斜拉桥边墩附近达到最大值,其中,横向位移峰值是其余两向位移峰值的20余倍;桥梁两侧构件竖向、纵向位移方向相反,即桥梁表现为静风作用下的倾覆、弯曲倾向。研究成果可为风环境中大跨斜拉桥上线路设计、维护检修以及健康监测提供理论依据。

摘要：《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》以及《义务教育数学课程标准(2022年版)》着重强调注重培养学生的核心素养,以确保“立德树人”的根本目标得以全面实现.基于此,文章首先从系统目标引领教学、多元教法启迪思维、创意作业滋养学识、科学评价推动发展等多个维度探讨了核心素养的落实路径,继而以“全等三角形”为例展开案例探究,旨在为初中数学教学改革提供理论支撑和实践指导.

摘要：以方形磷酸铁锂电池组为研究对象,在传统的并联流道液冷板结构基础上进行优化设计,提出了并联-倾斜流道液冷板,对两种液冷板下6 C大倍率放电的电池组散热性能进行对比。随后,对并联-倾斜流道液冷板开展单因素分析,研究在不同冷却液质量流量和液冷板结构参数(流道宽度、入口宽度和流道倾斜角度)下对电池组散热性能的影响。最后,设计正交实验对获得的仿真结果进行极差分析,结果表明并联-倾斜流道液冷板最优的结构参数组合是流道宽度12 mm,入口流道宽度15 mm,流道角度70°,质量流量30 g/s。在相同的30 g/s质量流量下,最优结构参数组合下电池组的最大温度、最大温差和液冷板的压降相比并联流道液冷板结构分别下降了0.45%、2.96%和29.08%。

摘要：融合图书馆用户数据、Web图书数据的新型高校图书馆书目系统分为数据准备和数据清洗、数据规范和数据集成、数据分析和结果呈现三个模块;用户数据源来自北京大学图书馆数据资源服务中心的用户及其行为数据和馆藏资源及其使用数据,Web数据源包括豆瓣读书数据、当当图书数据、京东图书数据以及中国知网引文数据;数据处理方法包括数据清洗、数据规范和数据集成;系统实现的三个关键技术为融合用户数据及内容的图书推荐方法、豆瓣读书笔记的摘要和关键词生成方法以及情感分析方法。该书目系统聚焦于解决书目信息单一的问题,通过集成和分析图书馆用户数据和Web图书数据,丰富书目信息的内容,为下一代图书馆书目系统的设计与实现提供了参考。

摘要：为有效缓解交通运输压力,采用动车组重联运行可以成倍提高载客量,然而一旦发生碰撞事故,巨大的碰撞能量将造成严重的乘员损伤和财产损失,长编重联动车组碰撞能量管理已成为重点研究对象。本文提出均匀耗散和集中耗散2种碰撞能量管理模式,以头车和中间车车端的吸能装置平台力和压缩行程为设计参数,基于KNN、MLS、RBF和RF的4种机器学习算法,开展长编重联动车组碰撞能量管理方案优化设计。研究结果表明:预测头车吸能量和中间车自身耗散能量方差的最优机器学习模型分别是MLS和RBF,相对误差均在4%以内;头车和中间车的吸能元件平台力是影响头车界面吸能量的主要参数,中间车吸能装置参数是影响中间车界面碰撞能量分布是否均匀的主要参数;集中耗散模式下头车和重联界面吸收了碰撞能量48.24%,中间车界面吸收了碰撞能量51.76%,该能量分配模式要求头车前端吸能装置具有更高的吸能量;均匀耗散模式下头车和重联界面吸收了22.75%的碰撞能量,中间车界面吸收了77.25%的碰撞能量,该能量分配模式会增大车间距导致列车长度增加;优化获得的2种碰撞能量管理方案都能在时速36 km/h对撞工况下保证长编重联动车组车体结构完整,且车体120 ms最大平均加速度分别为2.64g和2.36g。