摘要：针对RC结构减震缩尺模型,开展其主体结构材料与附加减震装置力学性能试验.从承载能力相似的角度以微粒混凝土及镀锌铁丝模拟原型结构混凝土及钢筋的力学性能,基于模型结构减震性能目标需求设计小吨位黏滞阻尼器的规格、数量及布置位置,就主体模型的材料力学性能及阻尼器的动力性能进行分析.结果表明:微粒混凝土及镀锌铁丝可以较好地模拟混凝土及钢筋共同工作的性能,小吨位阻尼器在模型振动台试验中发挥的减震效果良好,但实际性能与出厂设计存在一定差异.

摘要：印刷教材是远程教育课程资源的重要组成部分,它既是教学内容的主要载体,又是联系其他教学媒体的纽带。为了给印刷教材提供设计指导,更好地制作适合远程教育使用的印刷教材,本文在文献分析和网络教育学院学生关于印刷教材态度与期望问卷调查的基础上,提出现代远程教育中印刷教材设计原则,并详细论述了实现设计原则的方法。

摘要：为了保证现代远程教育的教学质量,教育部建立高校网络教育学院年报和年检制度,开发了网络学院年报年检系统。然而作为现代远程教育必不可少的基础设施,处在质量保证第一线的校外学习中心却没有一个统一的年报年检制度和管理信息系统支持。针对该问题,本文根据教育主管部门对学习中心管理的相关文件,以广东省远程教育校外学习中心为例,探讨了省级教育行政管理机构对学习中心年度检查的形式和内容,研究设计并实现了校外学习中心年度检查信息系统,以便支持相关的管理工作。

摘要：面对现代远程教育管理逐步走向信息化和服务化的发展趋势,本文通过对现代远程教育管理信息系统定位与功能模块的服务性设计,构建了面向服务的现代远程教育管理信息系统模型。该模型有助于更好地认识服务视角下的现代远程教育管理,促进远程教育管理信息系统建设,推进远程教育管理的信息化。

摘要：为探索在高职教育中采用基于Web2.0的混合学习促进学生协作能力发展的规律,该研究选择《科学技术概论》课程为例开展实证研究。研究过程包括学习需求识别与定义、学习计划和测量策略制定、学习内容选择与确定、研究计划执行和评价等阶段,其中运用了问卷调查、内容分析、小组报告等方法。研究结果显示:基于Web2.0的混合学习高度契合高职灵活性教学安排的特性,对高职具有特殊意义;基于Web2.0的混合学习能够促进学生个体知识掌握和小组协作知识建构,但是需要精心设计的分组策略、严密的过程监控指导和评价方式的变革。

摘要：契约即特殊意志与特殊意志在平等的基础上通过协商而形成的"共同意志"。契约缺席将引发社会的"自然状态",使个体与整体面临生存与发展危机。契约对于自然状态的伦理拯救通过契约特殊意志对契约所蕴涵的理性、公平、自由等价值的统一追求而实现,促使个体和社会过上一种合乎人类本性的德性生活。

摘要：黑格尔认为,作为活的伦理世界的人类社会存在着"神的规律"与"人的规律"。个体的人应当从服务于家庭精神的状态向服务于民族精神的状态转化。"法权状态"中个体的伦理行为既不仅仅趋向于"家庭精神",亦不局限于趋向"民族精神",而是通过遵循"正义"行为实现一切个体原子的实在本质,来趋向于作为世界主宰的"普遍精神"。趋向于"家庭精神"一趋向于"民族精神"一趋向于"普遍精神"便成为社会中个体的人成就"道德自我"的三个环节和步骤。

摘要：远程职业教育作为远程教育和职业教育交叉融合的产物,缺乏一个明确定义,这会带来概念混用、内涵与外延不对应、学科间交流不畅等问题。本研究在远程教育和职业教育概念与本质属性分析的基础上,遵循社会科学概念提出条件和定义方式,提出体现远程职业教育本质属性的描述性定义。在此基础上,根据是否颁发学历证书和办学主体的不同,展开远程职业教育外延分类及其发展分析。研究认为以职业院校作为办学主体的学历远程职业教育将有很大发展,而非学历远程职业培训是远程教育机构可持续发展的必由之路,但是需要不同所有制的办学主体相互取长补短,才能取得竞争优势。期待未来能有更多研究方法规范、面向应用、来自职业教育领域的远程职业教育研究。

摘要：现代职业教育体系构建要求中高职教育内涵衔接,协调发展,而教学标准和课程标准是中高职衔接的重要基础。研究选取计算机多媒体技术专业,从协同创新、内涵衔接视角,应用基于设计的研究方法,联合中职学校、高职学校和相关企业共同制定了中高职三二分段衔接的专业标准和课程标准。以此制定的专业标准和课程标准有利于实现专业与企业对接、课程与岗位对接、人才培养与就业市场对接,对于三二分段一体化人才培养、职教体系构建具有重要意义。

摘要：实时、准确地测量出飞机各油箱的剩余油量,对飞机飞行安全十分重要.为了提高飞机燃油的测量精度,设计了一种基于粒子群算法(PSO)的燃油测量传感器优化布局方法.首先,引入燃油实体的概念,建立了某机翼复杂、带隔断多腔油箱CAD模型及箱内燃油实体模型;其次,基于Unigraphics NX(UG)二次开发,完成了飞机不同姿态下、复杂不规则多腔油箱燃油体积的解算;再次,提出了飞机油箱最大燃油可测区(LMR)的概念,并以此作为优化目标进行传感器优化布局;最后,引入可设置边界距离因子(BDF),解决了传感器布局时与油箱壁距离过近的问题.结果表明,该方法实现了多根燃油传感器的布局,可以不受油箱形状和大小的限制,有效避开了油箱内部的干涉区域,保证不同飞行姿态下油量测量的连续性,并使得飞机燃油的可测范围达到较高水平.