摘要：某水电站为引水式开发电站,以发电为单一任务,无综合利用要求。调压井位于有压引水隧洞末端,根据工程实际情况,对调压井的位置选择和布置形式进行优化设计,并通过水力计算确定调压井的合理尺寸。调压井采用钢筋混凝土衬砌形式,通过结构力学法计算不同工况下调压井底板和井壁的内力,并进行"力矩平衡",从而确定调压井的内力分布情况。根据调压井的受力特征,对其进行各方向的合理配筋,保证结构的强度,可供类似工程参考和借鉴。

摘要：结合某小二型水库溢洪道的控制段边墙,对其土压力、水压力、墙体自重及基底扬压力进行计算,并进行安全稳定验算,经计算该重力式挡土墙满足稳定要求,可为溢洪道边墙的断面设计提供参考。

摘要：俯斜式锚杆,因其设计相对简单,施工方便,国内外在进行边坡防护时,得到大规模应用,但从其受力特性来看,此种布置方式不能充分发挥锚杆抗拉强度大的这一特点。基于此,本文通过数值模拟的方法对比分析研究了仰斜式、平行式、俯斜式三种不同锚杆布置形式在防治边坡时的加固效果并得到如下结论:在相同的框架梁结构的情况下,就单从监测点的位移变化来看,仰斜式的布置方式要优于平行式布置方式和俯斜式布置方式,俯斜式布置方式为最不利布置方式。当采用仰斜式锚杆进行边坡加固时,锚杆轴力偏大,在锚杆抗拉能力允许的情况下,仰斜式锚杆可充分发挥锚杆的优点,但在实际工程中需适当增加锚杆锚固段长度。采用仰斜式布置形式时,坡面无明显滑动,框架梁基本处于低受力状态,边坡加固效果要明显优于平行式布置方式和俯斜式布置方式。

摘要：城轨车辆的主要噪声源是轮轨噪声,轮轨噪声是关于车辆-轨道耦合作用以及轮轨关系的系统性问题,隧道运行工况下噪声形成混响场通过透射传入车内,同时城轨车辆密封性能较差,导致隧道内噪声大于明线工况8~10 dB,严重影响乘客舒适性。基于国内城轨车辆线路实测结果,定量分析轮轨粗糙度、轨道类型、轨道衰减度、明线和隧道等多工况多因素对车内噪声水平的影响。在分析基础上,提出城轨车辆车内噪声控制的建议,便于后续车辆及线路设计,最大程度提高乘坐舒适性。