摘要：介绍了国内发电设备制造行业近 2 0年来可靠性技术研究的新进展 ,内容包括发电设备可靠性薄弱环节的分析和改进、可靠性关键技术攻关研究、可靠性设计技术研究、可靠性制造技术研究、可靠性保证措施研究、发电设备可靠性分支学科的发展和已取得的阶段性科研成果 ;还介绍了国内发电设备制造行业可靠性技术的发展动向 。

摘要：1项目概况2014年，壹基金启动芦山地震灾后重建计划．其中在雅安农村地区援建十多所公办幼儿园，改变当地学前教育缺失、公办园建设滞后或空白的现状。汉源县唐家镇集贤幼儿园是该计划的其中一个项目。

摘要：表达情感是现代设计发展的趋势之一,而视觉传达设计作为一种与人们日常生活最为贴近的创造形式,主要通过视觉来传递与设计相关联的情感体验,对于引导人们思考生活美学、技术美学和社会美学具有重要作用。视觉传达设计人性化和情感化将是未来设计的必然趋势和最终归宿,关注人的情感,关注人与环境的融合,是设计师在视觉传达设计中渗透情感理念的有效方法,对于增加作品视觉张力,使之更具灵魂和生命力意义重大。

摘要：通信网络是实现分布式控制的基础设施。针对分布式一致性算法以及未来智能微电网的应用需求,提出了一种兼顾动态性、延迟鲁棒性和经济性的通信网络优化设计方法。首先,根据代数图论相关知识建立通信网络与相应矩阵的联系。其次,由不同矩阵定义了与通信网络相关的3个性能指标,并利用奈奎斯特稳定判据推导出最大通信延迟时间t与拉普拉斯矩阵L特征值之间的关系。最后,由代数连通度相关定理,给出一种边数递减循环多目标优化方法。每次循环建立包含3个指标的多目标优化模型,并采用NSGA-II算法求解该边数下的满意解。重复上述过程直至网络不连通,根据网络的动态性和延迟鲁棒性选出所有满意解中的最终优化网络。仿真算例验证了所提优化方法的可行性和有效性。

摘要：为了研究柔性基层沥青路面结构应力响应及疲劳寿命,依据弹性层状体系理论,利用BISAR3.0计算软件对典型路面结构的力学响应进行计算,通过调整各结构层模量,将计算数据进行汇总,分析动静模量对路面设计指标的影响。结果表明,动静模量变化是影响柔性路面的重要因素,随着车辆轮组和模量的增加,设计指标的轴载作用次数减小,路面疲劳寿命逐渐减少。因此,在道路设计施工时要充分考虑到动静力学变化的影响,为柔性路面在我国实施奠定基础。

摘要：为了对井下作业人员和各类井下设备进行实时的定位管控,及时发现异常情况并采取措施,防止安全事故的发生,针对煤矿井下场景复杂、存在大量小目标和跟踪目标尺度变换大等特点,提出一种基于深度学习的井下运动目标跟踪算法。在孪生跟踪算法的基础上,提出了一种局部-全局匹配网络来提高算法在不同场景下的跟踪精度,并设计了一个无锚框的分类-回归网络,降低模型计算复杂度。为了验证模型的性能,收集了40个井下视频序列用于测试。测试结果表明,所提出算法能够有效提升对小目标、尺度变化大的目标和复杂背景中目标的跟踪能力,性能优于常用的目标跟踪算法的同时达到57f/s的实时运行速度。

摘要：目的研究盐酸托莫西汀胶囊在中国健康人体内的生物等效性。方法空腹和餐后条件下各28例健康受试者,按单剂量、自身交叉设计、双周期口服托莫西汀胶囊受试制剂或参比制剂10 mg,用液相色谱-质谱法测定血浆中托莫西汀的血药浓度,用SAS 9.4软件计算药代动力学参数及相对生物利用度,并判定两制剂是否等效。结果在空腹试验中,盐酸托莫西汀胶囊受试制剂与参比制剂的C_(max)分别为(109.65±36.11)和(122.97±25.74)ng·mL^(-1),AUC_(0-t)分别为(705.38±382.15)和(730.79±386.44)ng·mL^(-1)·h,AUC_(0-∞)分别为(710.94±382.79)和(736.19±388.49)ng·mL^(-1)·h。在餐后试验中,盐酸托莫西汀胶囊受试制剂与参比制剂的C_(max)分别为(85.96±22.04)和(82.67±21.95)ng·mL^(-1),AUC_(0-t)分别为(791.60±583.23)和(786.51±584.77)ng·mL^(-1)·h,AUC_(0-∞)分别为(821.83±692.16)和(819.84±701.94)ng·mL^(-1)·h。在空腹和餐后条件下,托莫西汀的Cmax、AUC_(0-t)、AUC_(0-∞)几何均值比值的90%置信区间均在生物等效性的等效范围要求(80.00%~125.00%)内。结论2种盐酸托莫西汀胶囊在中国健康受试者体内生物等效。

摘要：设计并研制了一种基于LP21模式的新型光纤弯曲传感器。该传感器通过检测敷设于弹性基片上的光纤所传输的LP21模式光斑图像的旋转,实现对弯曲值的高精度测量。运用光纤耦合模理论和弹光效应求解LP21的模方程,证明该模式具有弯曲无关和扭转线性的特性,并检验了光纤弯曲传感器对不同结构参数和环境温度下的性能。实验结果与理论分析相吻合,证实该传感器具有较大的线性动态范围,温度稳定性高,且能辨识弯曲方向。

摘要：利用汽车制动防抱死系统(Anti-lock braking system,ABS)轮速传感器脉冲信号设计的间接式轮胎气压检测系统(Indirect tire pressure monitoring system,TPMS)监测轮胎气压,只能局限于汽车在直线行驶或接近直线行驶时。因此,现有的TPMS在转弯行驶工况下间接式TPMS是失效的。在汽车直行时标准脉冲数比较法间接监测轮胎气压的基础上,对汽车转弯工况下各车轮标准脉冲数的特点进行深入研究,建立汽车转弯行驶时的运动学模型,利用模型中各车轮转弯半径之间的关系,推导出由各轮标准脉冲数相对差值计算各车轮转弯半径的计算公式,用计算转弯半径对各车轮行驶的距离进行修正,将转弯行驶等效为直线行驶,实现了间接式TPMS在转弯工况下监测轮胎气压的功能。用该方法制作的TPMS样品经实车道路试验,监测效果良好。给出汽车在弯道行驶时监测轮胎气压的方法,扩充了间接式TPMS检测轮胎气压的适用工况,对开发间接式TPMS产品具有理论和指导意义。

摘要：基于CFX数值模拟技术,对射流脉冲三通的内部结构进行设计.首先通过控制变量法,得到了射流三通的稳定振荡区间,其中各关键结构参数的设计范围分别为分流劈距20～45 mm,位差1.1～2.1 mm,侧壁倾角6°～16°.在该结构范围内进行4因素3水平正交试验设计,4组因素分别为位差比、侧壁倾角、劈距比、喷嘴深宽比,3组水平分别为脉冲频率、水头振幅和流量振幅,得到了各因素对性能指标的影响主次顺序和最优模型设计方案.对比优化模型与普通模型的脉冲效果,模拟结果表明优化模型的脉冲频率提高了0～2.5 Hz,水头振幅提高了0～20 kPa.对普通三通和射流三通的脉冲效果进行水力性能试验,其中射流三通的脉冲频率为2.0～4.0 Hz,比模拟结果偏小,水头振幅为17～53 kPa,比模拟结果偏大.与普通三通相比,不同压力条件下,射流三通的单侧出口流量均较大,说明射流三通能够提供稳定的脉冲水流.