摘要：根据对应的节线类型把压缩腔分为a、b两类,定义涡旋压缩腔的宽度、长度和法面面积,用解析法建立以型线、压缩腔形状变化、生命周期和压缩腔数综合的涡旋压缩腔几何模型,分析压缩腔的宽度、长度、面积、体积、质心、啮合点的曲率半径等几何特性。研究表明:所建立的几何模型能真实反映压缩腔的形成、变形、破灭等过程,表征涡旋压缩腔的运动特征,可对压缩腔几何特性进行全面分析,是涡旋压缩腔几何学、运动学、动力学、热力学、仿真等研究以及设计的基础;Ⅲ类型线的压缩腔变化过于复杂,Ⅱ类型线的压缩腔变形及动力特性稳定,Ⅰ类型线的压缩腔变形效率高,加工相对容易,因此实践中宜采用以Ⅰ类型线为基础而中心啮合部分为Ⅱ类型线的组合型线。

摘要：以直齿圆柱齿轮传动为例,建立用弹簧装置缓冲齿轮传动冲击的机构模型,介绍其工作原理,分析了传动装置中的齿轮、弹簧和销组件的强度设计,并结合实例讨论了使用中应注意的几个问题。

摘要：分析涡旋压缩机中涡旋齿工作温度分布并建立其稳态温度场模型,基于稳态温度场对涡旋齿高变形进行有限元模拟,研究涡旋齿高变形规律以及对轴向密封的影响,据此提出保证工作过程中齿高变化最小的齿高尺寸偏差设计原则。研究表明:涡旋齿的稳态温度可由其中面温度代替,始端涡旋齿温度为排气温度,温度随展角线性下降;涡旋齿高变形与齿高成正比,涡旋齿始端变形最大,且随涡旋齿展角增大而减小且近似成余弦关系;齿高热变形是影响稳态工作中轴向间隙进而影响涡旋齿轴向密封的主要因素;基于稳态温度场热变形设计齿高尺寸偏差的结果与不考虑温度场的结果相差较大,但试验证明这种设计方法在不提高精度要求的条件下明显提高了涡旋齿轴向密封性能。

摘要：带传动在通用机械及起重运输机械中应用非常广泛,其设计中除带和带轮的设计外,带轮与轴的联接也是一个重要环节.如果联接结构设计不合理,会使联接结构尺寸过大或带传动的承载能力下降,影响传动性能.一般带轮和轴之间采用图1所示的键联接结构,这种联接结构的不足之处是:(1)带轮外伸过多,刚度较差,为使轴的刚度提高,需要轴的直径稍大,这样会使整个轴系尺寸变大;(2)为满足键联接的强度,需要带轮的轮毂较长,带轮质量和惯性太大;(3)带轮将扭矩传递给轴的同时也将压力传递给轴,它将在支点处引起很大的弯矩,并且弯矩所引起的应力为交变应力.这使轴系尺寸变大,而且对轴的强度削弱较大.

摘要：提出受均匀内压作用的涡旋齿根等效应力的简化计算方案,对所建立的72个涡旋体有限元模型施加端面固定约束和不同内压进行模拟,由模拟结果分析,并经规划得到了简化计算公式。研究表明:不同参数的涡旋齿根等效应力分布规律基本相同,随展角呈指数分布,与涡旋齿高和内压呈线性关系。涡旋齿末段对应展角大约为π/2的部分与其余部分应力分布差别明显,与末段大约涡旋齿理论初始展角α对应的部分应力变化急剧。在不考虑涡旋齿根部应力集中的情况下,涡旋齿根等效应力可进行分段简化计算。大量实例证明:除末段α部分外,简化计算的结果与有限元模拟结果误差较小,最大误差不超过5%。

摘要：分析涡旋齿根应力集中的主要影响因素,建立涡旋齿根应力集中的等效几何模型,在不考虑涡旋齿面质量影响的前提下,以齿根应力疲劳缺口系数和形状变化系数综合形成涡旋齿根综合应力集中系数,并基于机械设计手册数据拟合得到涡旋齿根综合应力影响系数的简化计算公式,实例说明计算结果与对应几何模型从《机械设计手册》中查取的结果吻合较好.

摘要：以直齿圆柱齿轮传动为例,建立用弹簧缓冲齿轮传动冲击的机构模型,介绍其工作原理,并对传动装置的强度设计进行讨论。

摘要：在对齿轮传动齿面接触疲劳强度计算分析的基础上,对外啮合直齿圆柱齿轮传动节点位于啮合区外的齿面接触疲劳强度计算进行了讨论。

摘要：简要介绍了设计与开发机械原理CAI教学系统的重要性 ,重点论述多媒体教学及自学辅导系统的开发目的 ,架构设计 ,主要特点及开发过程 ,指出了多媒体教学系统的开发方向。

摘要：本文结合教学实践和教育部对立体化教学的构建要求 ,对立体化教学系统作出总体设计 。