摘要：高速公路沿线服务设施是高速公路上为满足司乘人员需求而设,直接关系到广大百姓的便捷出行。为突破高速公路服务设施建造的呆板模式,本文通过对不同类别的高速公路服务设施进行微地形设计及施工等环节要点分析,探讨了高速公路服务设施的微地形营造,以提高其景观的观赏性和司乘人员、服务人员的身心愉悦感,消除安全隐患、提高服务效率。

摘要：通过对湖北省高速公路服务区信息化服务现状的调研,总结出服务区间缺乏联系、信息化管理系统建设缺乏整体规划、信息化措施和作用发挥不足、对公众的吸引力较弱等主要问题,并深入分析了问题成因。针对服务区信息化管理缺少统一规划平台、信息化管理系统规划缺乏整体性和相容性、数据信息利用效率低、公众服务信息化手段单一等影响因素,提出了以大数据、云计算、人工智能等新技术为核心支撑建立统一的高速公路服务区大数据智慧服务平台的设计思路和方法。采用云构架,通过构建“1+N”的联网运行系统建立了智慧服务区管理系统总体构架。围绕“服务-管理-监管”3块业务功能开展了系统功能设计。通过对全省高速公路服务区智能化运营设计的探索,提升了服务区的智能化运营和服务品质。

摘要：高速公路的建设除了满足使用功能外,还应注重其环保效应和景观效应。本文分析了高速公路中的景观空间层次和景观元素,对如何进行高速公路景观资源从设计、施工到营运的全过程保护和利用进行了探讨,以造就具有地方文化内涵并有机融入周围环境的绿色公路和景观长廊。

摘要：为了推动高速公路绿色低碳发展并展示地域特色,在高速公路路域景观设计中进行“低碳+地域性”理念及实践应用研究。探究了“低碳”理念和“地域性”理念的起源及内涵,提出了“低碳+地域性”理念。依托钦北高速改扩建工程,在规划选址上进行科学选线和优化设计、景观融合和资源优化配置,在主体工程中采用地域性低碳环保材料、地域特色微地形景观处理、地域性植被近自然营造等方法,在附属工程中通过地域性节能建筑设计、服务区低碳节能海绵化设计、地域性绿化碳汇植物配置等方式,进行基于“低碳+地域性”理念的高速公路路域景观设计研究。通过引入低碳和地域性相结合的景观设计研究,推动了高速公路高质量低影响的发展。

摘要：本文依托钦北高速改扩建工程,对其主要地域文化——合浦文化进行了特征分析与研究,提炼出了可应用于高速公路景观设计的特征文化元素,为高速公路沿线特色文化景观设计与应用开展了针对性探索。

摘要：为满足航天飞行器壳体套装过程中位姿调整机构刚度大、精度高的要求,对传统的支链结构进行有针对性的改进,设计了一种支链为闭环结构的新型5-U(RRP)S/(8U)PU并联机构,并进行了分析研究。应用螺旋理论计算机构的自由度;建立封闭矢量方程,进行运动学正反解;应用螺旋理论求解机构的全雅可比矩阵;利用杆长约束条件绘制机构的定姿态工作空间;通过求解静刚度矩阵分析机构的刚度随位姿的变化情况;利用软件进行仿真,并与一般机构进行对比。通过分析,验证了该机构的可行性和实际应用价值,为实现航天飞行器壳体套装的自动化奠定基础。

摘要：水流挟沙力公式及其参数的选择,对泥沙输移过程计算有重要影响.小浪底水库运行后,黄河下游发生低含沙量洪水的频率增大,因此挟沙力计算关系的适应性需要重新研究.基于河床冲淤判别指标,筛选了小浪底水库运行前后黄河下游低含沙量条件下各水文断面处于冲淤相对平衡时的实测水沙要素,确定了挟沙力系指数与水沙综合参数的计算关系,并应用于黄河下游典型少沙年的水沙输移过程计算.结果表明:挟沙力系指数与水沙综合参数呈密切的函数关系,且随着水沙综合参数的增大逐渐减小并最终保持不变;对比了不同挟沙力模式下2017年黄河下游水沙输移过程的计算结果,当挟沙力系指数采用提出的计算式确定时,游荡段含沙量过程计算值与实测值符合较好,与挟沙力系指数取常数相比,各水文断面平均相对误差降低50%~67%.因此该计算式确定的挟沙力系指数能较好适应水沙条件的沿程变化,可以提高水沙数学模型的计算精度.

摘要：针对金属表面功能结构的多尺度数字化设计问题,基于机械加工表面微观形貌中存在的自仿射分形特性,探索了将W eierstrass-Mandelbrot分形与三维参数曲面相合成的数学方法.该方法能够将表面功能结构的微观粗糙形貌与宏观模型相集成,从而有效支持表面功能结构的多尺度形貌建模.以犁削成形的V型毛细微通道的微流体特性为仿真研究对象,建立了具有多尺度形貌特征的三维实体模型,同时分析了雷诺数、表面高度尺度系数和分形维数等对该微通道流动特性的影响,发现:阻力系数随雷诺数的增大而减小,随表面高度尺度系数的增大而增大,粗糙表面产生的漩涡对流体的影响不能忽视,且随粗糙度的增加越来越突出;根据W eierstrass-Mandelbrot函数构造的表面形貌分形维数的增加将导致通道阻力系数的减小.

摘要：介绍了一种基于尺蠖运动原理的大行程纳米级级平台式步距压电微动台。在结构设计方面,夹紧器和驱动器都采用压电陶瓷对称结构,配合夹紧器的夹紧、放松,驱动器伸长或缩短,实现推-拉接力运动,保证微动台运动的平稳性和连续性;采用平台式结构,增强了其实用性。驱动控制方面,配以适当的四路驱动信号,实现了压电微动台的单步、多步连续匀速运动。通过试验对微动台的性能进行了测试,结果表明:微动台的运动位移是线性的,运动速度在驱动电压为200V可达13.9μm/s,最小步距小于10nm,行程大于20mm。

摘要：偏振光时域反射计(POTDR)通过探测光纤中光波偏振态的变化,可实现对光纤所受扰动的分布式测量,在周界安防领域有巨大的应用潜力。外界扰动在光纤上的作用方式对POTDR的灵敏度有重要的影响。在传统POTDR的基础上,研究了光缆的布线方式对传感系统灵敏度的影响,通过分析对比外界作用力与光纤感生双折射之间的关系,设计了两种可以提高POTDR传感灵敏度的布线方案。实验结果表明,以一般的平直式布线方式为对照,在同样的外界扰动影响下,本文提出的两种光缆布线方案,均可极大提高POTDR的传感灵敏度,对扰动事件的报警率从50%提高到了90%以上。