摘要：分析国内外在这一领域的研究概况,找出了当前电能质量监测装置存在的问题和解决问题的技术难点。在此基础上提出新型电能质量监测仪的总体设计方案,引进了双CPU及GPS定位技术,并完成了硬件和软件方面的设计,实际监测数据表明,该装置能够准确监测各项电能质量参数。

摘要：介绍了直线感应电动机的特点及市场应用前景,对其结构和工作原理进行了阐述。通过对样本电机的测试,获得在不同气隙下的输入功率、推力和功率因数等性能数据,分析了磁场气隙调整对直线感应电动机性能的重要影响,为设计、制造和调整不同工况下气隙值的选择提供参考。

摘要：以一个混凝土搅拌电机系统为实例,在全面详细测试的基础上,对其系统进行了科学分析,找出节能空间和措施,并对节能效果进行了预计算和评估,对混凝土搅拌电机系统设计和改造具有指导意义。

摘要：介绍了电动机绕组带电直流电阻测试装置的研制。装置采用扼流滤波设计,实现强弱电隔离,使用高精度和高分辨率调理采样器件,可在电动机通电运转时直接测得绕组的直流电阻值,同时保证测试精度达到标准要求,提高了高效、超高效电动机效率测试的精度。在实际应用中取得了良好效果。

摘要：介绍了一种用于汽车座椅调角器疲劳耐久性试验的测试设备,叙述了该设备的设计思想,机械结构,硬件组成,控制系统,软件设计,试验方式等。实际运行表明,设备运行稳定安全可靠,试验方法简单方便。

摘要：附着式升降脚手架主要承力结构为立杆与导轨,二者的刚性及稳定性是确保脚手架在工作过程中安全可靠的前提。对立杆与导轨工作过程中最大轴向载荷进行计算,采用ABAQUS软件对其失稳压力进行求解,开展现场工艺试验对立杆与导轨刚性进行研究。结果表明:采用6061-T6铝合金制造的立杆与导轨满足工程使用要求。

摘要：准确计算CO_2/H_2O混合工质热物性是实现新型高效混合工质汽轮机和系统设计的核心,分别采用GERG-2008方程、SRK方程、SRK-HV方程和SPUNG方程对不同条件下的CO_2/H_2O混合工质密度与露点温度进行了分析计算,并对计算结果与实验数据进行了对比分析,验证不同状态方程计算结果的准确性。结果表明,密度计算过程中,当混合工质中CO_2占比较高时,GERG-2008与SPUNG方程准确度相当,且较SRK方程、SRK-HV方程高;CO_2占比较低时,GERG-2008准确度明显高于其它3个方程;压力较低时,GERG-2008方程、SPUNG方程、SRK-HV方程准确度相当,且较SRK方程高;压力较高时,GERG-2008准确度高于其它3个方程。当混合工质中CO_2占比为90%时,混合工质的露点温度与实验值的相对误差在0.4%以内。

摘要：为分析导座材料微塑性区域的分布情况,首先,对导座施加变应力并测试导座塑性变形过程中应变值,采用数据拟合方法获得塑性变形过程中应力变形情况;然后,结合P-S-N曲线与应力-应变曲线,分析微塑性区域与应力、应变之间的关系,并通过数据分析和仿真获得微塑性区分布模型。结果表明,微塑性区域分布的增加与应力、应变的增加具有一定非线性关系,也与微塑性区域扩展源的扩展区域有关,扩展区域累积至一定程度会导致零件的宏观损伤。研究结果可为附着式升降脚手架的设计提供理论指导。

摘要：导轨是附着式升降脚手架的主承力构件,其刚度是决定脚手架安全运行的重要因素。以6061-T6铝合金挤压型材制造的附着式升降脚手架导轨为研究对象,通过理论计算、有限元分析和现场工艺试验对导轨的弯曲刚度进行研究,对加载过程中导轨的变形行为进行分析。结果表明,6061-T6铝合金挤压型材制造的导轨满足设计要求。

摘要：为了满足工程实际约束,针对宽体客机内外襟翼位置与偏角卡位进行了机翼后缘变弯度减阻收益研究。使用雷诺-平均Navier-Stokes(RANS)方程对襟翼不同后缘偏角采用遍历的方式进行了气动力评估,得到后缘襟翼最佳偏角;探究了变弯度技术在非设计点的减阻收益,以及变弯度技术对宽体客机阻力发散和抖振边界设计要求的拓展能力,进一步采用远场阻力分解方法探究了设计结果的减阻机理。结果表明,在变马赫数的非设计点,考虑俯仰力矩系数配平之前,阻力能获得一些收益,但考虑俯仰力矩系数配平后,变弯度后的阻力系数不减反增;当升力系数发生变化时,变弯度在考虑俯仰力矩配平的情况下,均能取得一定的收益;变弯度技术也减缓了抖振点激波诱导分离的趋势,对抖振特性有较好的改善作用。基于后缘襟翼偏转的变弯度减阻收益评估和机理分析,能为宽体客机机翼变弯度设计提供参考。