摘要：[目的]考察高铁酸钾与过氧化氢联用对水体中氟苯尼考的降解效果。[方法]以高铁酸钾与氟苯尼考的摩尔比、过氧化氢与高铁酸钾的摩尔比、反应体系的pH值以及反应时间作为考察因素,设计4因素5水平正交试验,采用高效液相色谱法测定氟苯尼考浓度,以氟苯尼考降解率作为指标,筛选最佳降解条件。[结果]通过正交试验获得的最佳降解条件:高铁酸钾与氟苯尼考的摩尔比为45∶1、过氧化氢与高铁酸钾的摩尔比为1∶1、反应体系的pH值为7、反应时间为45 min。[结论]高铁酸钾与过氧化氢联用可有效降解水体中的氟苯尼考。

摘要：在不考虑超载情况下,为探求重载货车行车速度对沥青路面使用寿命的影响,采用层状体系理论,建立AN SYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型;针对不同车速及非均布动荷载作用下路表面弯沉值的变化进行了计算和分析,并利用轴载换算方法对仿真结果在不同车速下的寿命比进行了比较。结果表明,当重载车速在10-32 km/h之间时,路面的动态弯沉值显著大于静态弯沉值;当车速在17 km/h时,动态弯沉比静态弯沉大22.4%,此时沥青路面的实际使用寿命比设计寿命缩短将近61.5%。在合宁高速公路上开展的交通调查结果显示,高速公路入口2 km内、收费站前1 km内、车辆爬坡路段及交通繁忙的大桥上,大多数重车的车速都处于不利行车速度,对路面实际使用寿命的影响非常显著。