摘要：为解决水泥固化剂加固软土强度不足、完整性差的缺陷,以珠海杧洲隧道软弱土层三轴搅拌加固工程为背景,引入新研发的软土固化剂对软土地层进行加固。通过分析工程特点及施工风险,结合室内试验、现场试验等手段对软土加固机制进行阐释,并通过设置室内试验固化剂与水泥掺量对照组,对7 d与28 d的无侧限抗压强度进行试验。结果表明:1)龄期28 d固化剂13%掺量的固结体无侧限抗压强度为2.48 MPa,较水泥20%掺量强度增加91%;2)经现场试桩取芯试验,固化剂三轴搅拌桩芯样完整,各深度的无侧限抗压强度值均大于设计要求(0.8 MPa),最小值为1.86 MPa,平均值为2.47 MPa,加固效果均满足设计要求;3)相比水泥而言,可节约成本15%~30%。

摘要：为确定软土地层浅埋超大直径盾构始发端头加固的合理范围,以珠海杧州隧道为工程背景,采用有限元建模分析,研究了端头加固范围对素混凝土墙破除以及盾构始发掘进过程地层变形的影响。基于数值分析结果,以端头中心点水平位移为控制目标,得出横、竖向合理加固厚度约为0.28倍隧道开挖面直径,略大于理论计算值和工程经验值。盾构掘进模拟结果表明,当纵向加固长度超过盾构机长度后,横断面受剪区域未与地表形成“塑性贯通”,端头盾构掘进对地表扰动程度较低;如以地表最大沉降为控制值,软土地层合理加固长度为1.14倍盾构机长度,该结果与理论计算值接近,而略小于工程经验值。

摘要：为确保横琴杧洲海域盾构隧道的安全施工,进行了盾构掘进前的深厚海相软土地层预加固方案研究。结果表明:横琴杧洲海域软土分布厚度在4.0~50.7 m,各项强度指标均较低;通过对比分析3种加固工法,最终确定隧道陆域段、跨越海堤段和水域段分别采用三轴搅拌桩、超高压旋喷工法桩、水下深层水泥土搅拌桩地基加固设计方案,并明确了各工法的施工工艺与控制参数。

摘要：依托珠海市横琴杧洲隧道工程项目,系统地总结和分析了在珠三角地区海域超软土地层条件下的盾构法设计原理和施工控制技术。展开了盾构选型、管片结构设计、管片防水及软土地基加固等方面的设计研究;基于工程的特点,提出浅覆土情况下盾构开挖面的稳定性控制、平行隧道掘进中的相互影响、软土地层的管片上浮,以及掘进过程姿态精细化控制等施工关键点和难点,并提出了相应的解决途径。