摘要：针对当前隧道领域存在的BIM技术标准指导性不足、BIM数字化设计软件对工法和功能覆盖有限等问题,编制了覆盖主要工法类型的《隧道工程设计信息模型技术标准》,并基于此标准研发了隧道工程数字化设计软件。该软件首次将钻爆、盾构、沉管、明挖等主流隧道工法集成于同一软件中,填补了国内隧道工程多工法BIM设计软件空白;软件将二维CAD软件和三维BIM软件、表格控件集成到同一系统中,一套数据实现建模、出图、算量、计算分析、数据集成等BIM设计成果的一体化输出和联动更新;软件按设计流程排布功能架构,功能间互相关联并实现数据互通,通过一套数据驱动全过程BIM设计,实现不同专业间的成果联动;软件首次在BIM设计软件中内置隧道工程多工法计算分析模块,实现计算分析的标准化和快速化;软件首次将多隧道工法BIM标准内置于软件中,按BIM标准要求在模型中快速批量添加信息。多项工程实践应用表明该软件适用性强,能明显提升隧道工程的数字化设计质量和效率。

摘要：厦门市某工程箱梁桥浇筑过程中,临时钢管桩支承在下部既有桥面上,桥面的安全性问题不容忽视。采用有限元方法分析了桥面的受力变形特征,结果表明,桥面在最不利工况下最大沉降为-12.97 mm,桥面最大拉应力及压应力均小于设计强度,桥面不存在开裂、压溃风险。基于有限元分析结果,确定监测控制值为10 mm。采用自动化监测手段对箱梁浇筑过程中桥面受力变形最不利位置进行监测,结果表明,桥面沉降量随浇筑方量的增加而增加,最大沉降量为9.25 mm,小于控制值;浇筑过程中桥面拉、压应力变化不大,桥面无开裂、压溃现象发生;采用自动化监测手段可以实时反映桥面应力、沉降变化情况。本工程实践证明,通过实时反馈监测信息指导现场施工,能确保浇筑过程中的施工安全。

摘要：以桥梁美学设计为出发点,主要阐述桥梁美学设计的基本观点、美学标准、美学设计的三要素及其实现方法;以此美学原理为基础分析孟克河人行桥的美学设计过程和特点。阐明设计时,如何使人行桥造型与形式、功能、环境相一致。

摘要：阳离子乳化沥青的应用提高了沥青乳液与骨料的结合力，提高道路早期强度，降低成本。

摘要：本文根据盘海高速公路设计经验。

摘要：在桩基础施工中 ,成孔倾斜度的检测不容忽视 ,应该采取有效的检测方法及积极的预防措施。

摘要：随着中国经济高速发展,重型和超载车辆频繁上路,许多桥梁的桥面板因抗剪强度不足,逐渐出现结构损伤和性能衰减的现象。为解决该难题,一些学者开发了一种新型结构,即波形钢-钢筋混凝土组合桥面板。本文通过构建有限元模型对波形钢—钢筋混凝土组合桥面板承载力进行分析,并评估混凝土强度和钢材强度对其力学性能的影响。研究结果表明:所建立的有限元模型能够较好地模拟出组合桥面板的力学行为;混凝土强度和波形钢强度的增强能显著提高组合桥面板试件的承载能力,但提升幅度都会随混凝土的强度和波形钢强度的提高而减小。

摘要：针对车载以太网与传统CAN网络不能直接通讯的问题,设计一款基于SPC584CE70 MCU主芯片的车载以太网网关控制器。该控制器具有4路以太网和3路CAN网络同时通讯的功能,可较好地实现以太网与以太网、CAN网络与以太网、CAN网络与CAN网络之间的信息交互。

摘要：滦河特大桥及引线工程位于迁安市南三环西出口至首钢扬店子三角地之间,西起西区(工业区)野兴公路,东至东区(市区)三环路,全长8500m,路基宽37 m.A标段滦河特大桥起止桩号为K7+092.855～K7+992.855,从第30孔至第60孔,全长共计900 m.主要工程概况:上部结构设计为60×30 m预应力先简支后连续箱型梁,下部结构为桩柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础.梁为后张法预制箱梁共计240片,最重梁段近90t.根据施工单位的要求和预制场地的实际布置,决定采用跨半幅桥跨和整个预制场的拼装式龙门起重机和全幅架桥机配合使用,来完成预制梁的预制施工、存放和架设.

摘要：随着经济的发展,人们对环境质量的要求越来越高。水是自然界最珍贵也是最重要的元素之一,将水作为环境设计要素进行高质量设计,对景观品质提升无疑大有裨益。由于在中原大部分地区以及西北地区水资源缺乏,进行室外水景设计颇受限制,所以将室内水景作为设计重点更适应本地气候环境。文章给出了在中原以及西北地区进行室内水景设计所应该把握的原则以及更富有地方特色的设计手法。