摘要：简要介绍高压安全的相关要求及绝缘监测相关原理，通过几种系统方案的对比分析，总结出最优系统解决方案，确保了纯电动汽车的安全性、可靠性。

摘要：设计了一种燃料电池轿车用的大功率DC/DC变换器,利用DSP技术构建双闭环控制系统结构,通过4路Boost升压电路并联搭建了变换器主电路,由此实现了对变换器的四重移相升压控制。实验结果验证了该变换器的优点和工程应用价值。

摘要：主要介绍了一种基于模块化的箱式梯次电池储能方案电气设计。本系统应用模块化方案,将相同性能状态电池集成于同一模块中,不同模块之间的梯次电池系统性能互不干涉,提高了梯次电池利用率和系统的可靠性,降低了系统集成成本。为未来大量退役的电动汽车电池开拓了新的发展方向。

摘要：双IGBT模块上承受的过电压会导致系统可以控制的电流幅值减小,系统的过压保护值下降,从而限制控制策略的实施。该过电压的大小受整个回路寄生电感的影响,为了在设计之初控制该参数,需要对整个回路上各部件及其联接方式形成的电感值都提出要求。文章提出一种双IGBT模块母线回路寄生电感快速计算方法,其利用双脉冲试验关断波形进行寄生电感参数计算,只需少量数据即可完成母线回路寄生电感的估算,进而对各部件提出电感值要求。通过计算结果对比可知,该方法与采用开通波形计算方法相比,具有符合项目正向设计原则、计算速度快等特点。