摘要：青南地区沥青路面施工需综合考虑低温高寒、雨热同期等高寒地区特殊的环境因素。文章结合G214线结古至巴塘机场公路建设,从沥青混合料配合比设计入手,探讨高寒地区沥青混合料配合比设计方法。

摘要：从理论上探讨了当量轴次增长率与交通量年平均增长率两概念间的差异,在此基础上借助于连续式观察站实测交通量数据验证了差异性的存在,并结合交通组成分析进一步说明了二者之间的相关性。

摘要：依据干法工艺与湿法工艺之间的差异,对广泛应用的直投式改性沥青混合料的原材料质量和配合比设计、拌合、运输、摊铺、碾压等环节与沥青路面质量之间的关系进行阐述,分析了影响各个过程的主要因素,并结合青海地区的气候与环境特征,提出了相应的控制指标与要求,对于直投式沥青改性剂在青海地区沥青路面建设中的应用与推广有一定的指导作用。

摘要：随着我国交通现代化建设不断的迅猛发展,公路建设取得了举世瞩目的成就,当然,随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年,我国对公路工程建设项目也加大了管理力度,从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施,但是,目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。我国进入WTO以后,工程建设项目即也进入国际市场,我们必须更加提高公路工程的质量意识,使公路建设水平越来越高,结合本人多年的工作经验,本文主要对公路工程路基路面施工质量控制进行了探讨。

摘要：研究生课程“并行算法”是在大规模科学与工程计算需求越来越大的情况下开设的,旨在让学生学会如何实现并行计算的方法,熟练掌握并行计算的实现过程。基于课程教学经验和实践,论述了侧重并行计算思维训练和理论实践相结合的教学理念,以及基于该理念与模块化方式,从基本概念、基本技术、具体算法到编程实践等层面对教学内容的优化设计,以提升学生的学习效果与综合素质。

摘要：该文针对研究生课程并行算法与大气科学(气象海洋预报)专业并行计算技术课程进行模块化教学内容组织的研究,该文探讨模块化组织中教学目标可达性、教学内容系统性、知识点间依赖性、模块内容重复性,以及需求层次差异性、学生基础差异性等问题,并提出一些解决建议,以试图解决这两门课程的教学内容设计问题,进一步进行教学内容的优化,并为类似课程的教学内容设计提供有参考意义的解决之道。

摘要：针对有限元分析的计算问题,在现有采用全局通信方案的简单并行算法基础上,对其所涉核心算法,采用稀疏数据结构与局部通信进行并行算法优化设计,有效减少了通信所涉及的处理器个数与通信量。同时,通过采用非阻塞通信,并将与通信无关计算进行分离与前置的方法,进行计算与通信重叠,以有效隐藏通信开销的影响。实验结果表明,优化所得算法相比现有算法具有明显改进,特别是对稀疏矩阵稠密向量乘与单元贡献装配,改进很大。同时,随着任务个数的增加,改进效果越明显。

摘要：当带构造柱组合墙因构造柱截面尺寸、组合墙材料强度等条件受限而设计中必须辅以加固面层,使其能满足结构受力要求时,便产生了有别于＂恢复性加固＂的所谓＂加强型加固＂的概念和型式。鉴于此,对4种不同加固材料与方法的带构造柱组合墙在出平面偏心受压下墙体开裂并缝宽达到0.3 mm后的抗震性能进行了低周反复水平荷载下的试验研究。结果表明：4种加固方案均能显著增强组合砖墙的抗震性能,但不同加固方案对抗震性能的影响有所不同。通过试验结果分析,找出了各种加固方案的优缺点,为工程抗震设计提供了参考。

摘要：就2011砌体结构规范第5.5.1条和第8.2.8条提出了进一步完善的修订建议.其中就第5.5.1条关于砌体受剪构件计算公式如何反映不同块材砌体类别带来的抗剪性能与承载力的变化,提出了"砌体类别修正系数",以保证公式的统一模式和可靠性.新增补的第8.2.8条第1款的内力计算方法,未能充分反映带构造柱组合砖墙的受力特点,所采用的第4.2.5条关于计算简图和偏心弯矩的计算方法与组合墙的结构性能不符,通过大量试验研究和理论分析,提出了采用"组合框架"力学模型进行内力分析建议,并对其第2款关于组合墙截面计算方法作了切合实际的补充与界定.通过修订,将使带构造柱组合墙的设计方法趋于完善、合理,对扩大组合墙(特别在地震区)的应用,无疑具有重要的现实意义.

摘要：研究4种不同加固材料与方法的带构造柱组合墙的出平面偏心受压性能,结果表明加强型加固能显著提高带柱组合墙的偏压受力性能,然而不同加固方案对加载梁和组合墙的抗裂性能、裂缝开展与分布以及墙体刚度均有不同影响。