摘要：本文对于包含多输入多输出控制器的鲁棒控制系统作了系统化的研究。根据奇异分解法,文中得到了一个简单的矩阵-比例-积分控制器。采用上述系统化的技术,我们研制出一个交互式的控制系统计算机辅助设计软件包。文中例举了两个例子以说明本设计方案的系统性质及本计算机软件包的有效性。

摘要：论述了诱导条件下 ,相位相序设计观念的改变 ,提出适应诱导条件下的相位相序设计的原则和方法 ,为传统的检测手段补充了更为详实的信息 ,使更为灵活的相位相序设计成为可能 。

摘要：从交通控制的基本概念入手 ,给出叠加相位的概念 ,在此基础上分析了十字交叉口几种典型信号配时方案应用叠加相位的可行性 ,并结合典型方案给出了一个算例。在算例及分析的基础上 。

摘要：随着小汽车进入家庭,城市机动化水平进一步提高,我国大中城市停车难问题越来越严重.在北京、上海、广州等城市,特别是在高峰时段,一方面有大量汽车在拥挤的道路上寻找停车位,另一方面有部分停车场却因为诸多原因利用率很低,这样就造成了:由于寻找停车位而引起附加的不必要的交通出行,进一步加剧城市交通压力;增加燃料消耗和对城市环境产生污染;由此引起的不合法的停车行为,影响道路正常通行,易造成交通隐患;现有的停车场忙闲不均,停车潜力没有得到进一步开发.

摘要：交叉口信号控制中,相位相序的安排与交叉口设计之间存在着非常密切的关系,两者之间需要相互协调、相互适应,才能充分发挥交通信号的效益。目前,由于交叉口设计与相位相序安排不适应造成的交叉口时空资源损失和事故隐患越来越多。另外,多数交通控制系统中对相位相序的优化考虑较少,更少涉及与交叉口设计相适应的调节方法。随着交叉口设计在中国的普及,它的不适应性也会凸显。因此有必要进一步研究两者之间的关系,以更大限度地提高交叉口通行能力利用率,减少事故隐患,同时为智能交通信号控制系统提供优化根据。

摘要：在对环形交叉口交通特征及其问题的分析 ,以及对环形交叉口交通控制与管理基本思想讨论的基础上 ,研究提出环形交叉口交通控制的 3种基本模式 ,并分析各种模式的控制方法、技术细节以及适用条件等。这

摘要：【目的】克隆绿僵菌第五类Ser/Thr蛋白磷酸酶(PP5)基因,了解该基因及其编码产物的结构特征和两种产孢模式(微循环产孢和正常产孢)中的表达特征。【方法】通过绿僵菌中PP5基因EST序列与全基因组数据库比对,获得PP5基因DNA序列;通过同源蛋白比对预测PP5基因的DNA结构并设计引物,PCR扩增获取PP5全长cDNA序列;通过在线分析工具及生物软件进行蛋白结构分析。采用实时荧光定量PCR检测PP5基因在两种产孢模式中的表达特征。【结果】PP5基因长2100 bp,含7个外显子和6个内含子;cDNA开放阅读框长为1428 bp(GenBank登录号HQ317137),编码475个氨基酸;一级、二级及三级结构分析均显示较保守的蛋白磷酸酶结构特征。实时荧光定量PCR分析表明,PP5基因在绿僵菌微循环产孢的不同阶段表达水平具有显著性差异,特别是在孢子接种16、24、32 h高表达,而在正常产孢模式下表达量非常少。【结论】克隆了绿僵菌的PP5基因,详细了解了该基因及其编码产物的结构特征,发现了该基因在微循环产孢孢子形成后期高表达的重要特征,为进一步研究该基因在微循环产孢中的功能奠定了基础。

摘要：针对现有的有效路径和有效路段两个概念存在的缺点 ,通过引入量化指标——临界相对差重新定义它们 ,对改进的多路径分配模型进行了深入探讨 ,并通过一个路网实例进行验证 ,取得了满意的结果 .

摘要：微循环产孢是真菌遭遇逆境时发生的一种产孢机制,具有繁殖快速及抗逆性强等诸多优点。研究绿僵菌的微循环产孢机制并加以利用,对增强该菌在生物防治中的应用效果具有重要的意义。采用绿僵菌基因组数据库与NCBI数据库中同源蛋白比对获得Pyk基因DNA序列;分析Pyk基因结构并设计引物,通过RT-PCR扩增克隆Pyk全长cDNA序列。序列分析显示该基因cDNA全长1 934 bp,开放阅读框长为1 752 bp(GenBank登录号:HQ153828),编码产物为583个氨基酸的丙酮酸激酶,该酶与子囊菌门中其他真菌具有较高的相似性(57%-77%)。构建Pyk基因的RNAi载体,基因枪转化野生型绿僵菌获得3个突变菌株,RT-PCR证实3个干扰突变菌株中Pyk基因的干扰效率分别为:51%、56%、33%。对突变菌株的微循环产孢模式做了进一步分析,结果显示:与野生菌株相比,突变菌株产生更多的孢子形态类型,菌落周边的白色菌丝也相对较少。

摘要：我局广播电视综合大楼建在全城地势最高的开云南路始端,建筑面积三干四百多平方米,主楼十层,高三十九点七米,属全城最高建筑物。同时大楼内设有办公、调频广播机房、有线电视机房、演播厅、节目制作室等多种功能设施,因此,大楼的防雷接地与工作接地尤为重要。接地的好坏主要依赖于接地体的设计,即接地电阻必须符合有关规定,一般要求接地电阻在4Ω以下。下面就这两种接地体的设计分述如下。