摘要：为考察在过街不同阶段(检测阶段/辨别阶段),附加听觉信号对行人觉察有声交通信号灯的影响,分别基于检测任务(试验1)和辨别任务(试验2),采用2(信号灯类型:传统视觉信号灯、有声信号灯)×2(信号灯颜色:红色信号灯、绿色信号灯)的被试内试验设计,考察有声信号灯的视觉与听觉信号是否对行人产生多感觉整合(MSI)效应。研究结果表明:无论在检测还是辨别阶段,有声信号灯均发生MSI效应,存在加工优势;红色信号灯会产生红色心理效应,相比绿色信号灯,行人对红色信号灯的反应更快且更准确;在辨别交通信号阶段,附加听觉信号能够影响个体反应偏向,行人更偏向报告红色有声信号灯。

摘要：基于外源性线索靶子范式,采用 2(线索靶子间隔时间, stimulus onset asynchronies, SOA:400~600 ms、1000~1200 ms)× 3(目标刺激类型:视觉、听觉、视听觉)× 2(线索有效性:有效线索、无效线索)的被试内实验设计,要求被试对目标刺激完成检测任务,以考察视觉线索诱发的返回抑制(inhibition of return, IOR)对视听觉整合的调节作用,从而为感知觉敏感度、空间不确定性及感觉通道间信号强度差异假说提供实验证据。结果发现:(1)随SOA 增长,视觉 IOR 效应显著降低,视听觉整合效应显著增强;(2)短 SOA (400~600 ms)时,有效线索位置上的视听觉整合效应显著小于无效线索位置,但长 SOA (1000~1200 ms)时,有效与无效线索位置上的视听觉整合效应并无显著差异。结果表明,在不同 SOA 条件下,视觉 IOR 对视听觉整合的调节作用产生变化,当前结果支持感觉通道间信号强度差异假说。