摘要：用求算自相关函数和DFT变换方法对8种车流密度情况下的城市交通噪声进行测算分析,求得自相关系数和自功率谱,得到城市交通噪声最佳采样速度和样本量,即采样的时间间隔应为4—5秒;采样的时间长度应等于或大于1000秒,如果快速采样,则必须增加采样数以保证1000秒的采样时间长度,为交通噪声自动监测仪的设计和操作提供了重要参数。

摘要：在声学模型的理论指导下,经过实验获得一类新型复合吸声材料。在噪声的100Hz～8kHz的六个倍频程内,120mm厚的这种材料,各倍频程吸声系数(管测法)均不小于0.7,优于现有的各类吸声材料。使用该吸声材料,可使噪声控制及建筑音响工程的设计和施工大为简化,并减少投资,节省空间。本研究表明复合多孔纤维材料是开发新型高效吸声材料的一条途径。

摘要：与噪声相关甚密的听力检测,需要特别安静的测听室。国际 ISO 推荐的测听室内噪声允许值不得高於30dB(A);我国建议的标准是不应高於NR_(20)的曲线,见图1。因此在较高噪声环境中,例如在城市交通干线二侧,建造这样的隔声室,在使用轻结构的限制下并非易事。本文虽然介绍的是测听室的声学设计,但其在轻型构造和材料选用方面,对於其它有较高隔声,隔振要求的场合,具有实用的参考意义,因其不仅声学性能甚好,而且施工操作较方便,经济性甚佳,约15m^2的造价不超过1.7万元,而且内饰面亦较精美。

摘要：由膜和板自由振动的理论分析,可以证明布质或软橡胶质制造的连接管比普通金属刚性管隔振降噪效果提高10～20dB以上。但在设计手册及现有的书刊中未见有量化设计和运用技巧方面的介绍。软连接一般存在透声问题,只要合理运用也可化害为利。这取决于对安装位置和尺量的合理选择。当选择利用其透声时,管长L应不小于管径d;如需避免其透声时,应取L≤d/4。

摘要：就锅炉负压隔声室的散热通风提出了较完整的计算公式和相关参数，并指出在多数场合仅计算电机的散热通风量是不对的；对干噪声控制工程上至今袭用的电机散热量计算式，笔者经过了较严格的数学推导进行了修正和解释，在工程实践中，已运用的二项为减轻锅炉隔声室散热通风负荷而采取的节材、节能措施；对柴油机发电站隔声室的散热通风，介绍了有关计算公式和相关参数，对于有人居隔声室的通风计算，文章还介绍了卫生方面的要求和参数。