摘要：跨海大桥设计多采用高墩大跨的缆索体系形式,对于此类桥梁的墩塔施工,不论是采用混凝土材料进行现场浇筑,还是采用预制钢塔进行现场拼装,其难度往往是影响桥梁整体质量的关键因素。对于整体吊装施工技术,虽然可以缩短工期,节约施工成本,但工程建设条件复杂,塔段超长、超重等不利原因导致施工难度大、危险性高。港珠澳大桥江海直达船航道桥138号墩钢塔成功地采用了预先拼装再海上施工现场整体吊装的施工工艺,该方案克服了海上作业的多种不确定性因素,减小了海上施工的安全风险和对海洋生态环境的污染,确保了工程质量,为今后跨海大桥的高耸桥塔施工提供了宝贵的技术参考。

摘要：以曲线连续刚构桥为研究对象,基于欧拉弹性理论,利用有限元方法对桥梁在施工阶段和成桥阶段进行稳定性分析计算。通过不同曲率的稳定计算结果总结出曲率半径与稳定安全系数之间的关系。其结果可对曲线连续刚构桥设计与施工提供一定的参考。

摘要：以矮塔斜拉桥为工程背景,考虑矮塔斜拉桥在施工过程中的体系转换与非线性效应的影响,采用桥梁专用计算软件MIDAS/CIVIL对矮塔斜拉桥施工过程进行模拟分析,分析了矮塔斜拉桥在恒载作用下,双非线性对桥梁挠度、内力及应力影响,提出了有益建议,可为同类桥梁的设计与施工控制提供一定的参考。

摘要：港珠澳大桥江海直达船航道桥设计为中央单索面钢索塔钢箱梁三塔斜拉桥,桥跨布置为110m+129m+258m+258m+129m+110m,索塔为全钢结构,采用工厂预制、现场整体吊装的施工工艺。受138#钢塔出运时间的限制,使得主桥贯通前的施工组织均处于极为不利的台风季节,所以到合龙前较长时段139#及140#钢箱梁均处于最不利的大悬臂工况。以139#号墩大悬臂钢箱梁为研究背景,介绍了大悬臂钢箱梁防台风设计方案,并选取典型工况进行有限元计算仿真分析,验证方案结构的可靠性。所提方案不仅为港珠澳大桥的顺利合龙提供了可靠的技术保障,更为以后同类工程的防台风施工提供了宝贵的参考。

摘要：港珠澳大桥江海直达船航道桥设计为中央单索面钢索塔钢箱梁三塔斜拉桥,跨径布置为(110+129+258+258+129+110)m,采用外边跨无斜拉索的布跨方案。外边跨整体段长128.355 m,重约3 516 t,采用无支架整体吊装施工技术一体化安装。现主要介绍外边跨整体段双起重船抬吊工艺、吊具设计及监控措施。工程实践表明:整体段吊装吊具设计合理,吊装工艺安全可靠,"逐级纠偏"的监控措施能有效地解决了由于起重船性能参数所造成的同步性控制难的问题。

摘要：港珠澳大桥深水区非通航孔桥采用110m连续梁桥形式,全长6160m,共56孔,每墩均采用6根复合桩钢管,共330根,低墩区与高墩区桩径分别为2.0m和2.2m。为满足复合桩钢管在海洋因子影响较大海域施工精度的要求,经比选采用整体式导向架法打设复合桩钢管。主要介绍基于整体式导向架的结构设计理念对结构进行了相应的验算,确保结构在各种荷载作用下的强度、刚度满足相关规范要求;此外简要介绍了海上复合钢管桩的施工技术。

摘要：为了简化工程设计,分析了固定相移对自适应均衡器性能的影响.通过推导得出了理论上固定相移对均衡性能不产生影响的结论,并结合某型雷达实测的数据进行了计算仿真,验证了结论的正确性.

摘要：本文介绍了弹性风车风向调节、控制及刹车系统的研制思想、设计方案以及工作原理,试验表明该系统能够保证风车在各种风况下安全运行。

摘要：根据GenBank中所收录的鸡白细胞介素-15(ChIL-15)的cDNA序列设计特异性引物,以经ConA刺激3 h的科宝鸡脾脏淋巴细胞的总RNA为模板,用RT-PCR方法克隆获得了ChIL-15的***-15的cDNA全长655 bp,其中第84位～644位是该基因的阅读框(ORF),共编码187个氨基酸.将所克隆的序列与已报道序列相比较,二者核苷酸的同源性为100%(655/655),所编码蛋白质的氨基酸序列同源性也为100%.

摘要：目的:构建人睾丸基因TDRG1的shRNA表达质粒,并研究其在NTERA-2细胞中的表达。方法:设计合成有短发夹结构靶位TDRG1基因的寡核苷酸,经退火成双链,克隆至载体pGPU6/GFP/Neo中,构建TDRG1shRNA表达载体,得到重组质粒TDRG1-shRNA486,TDRG1-shRNA738,TDRG1-shRNA921和一个阴性对照,使用Lipofectamine 2000转染shRNA至NTERA-2细胞,应用RT-PCR法检测转染后NTERA-2细胞TDRG1 mRNA的表达水平。结果:经测序证实,插入的DNA片段的序列与设计序列完全一致。同时筛选到转染TDRG1-shRNA486的NTERA-2细胞TDRG1基因的mRNA表达水平明显抑制。结论:成功构建了人类睾丸基因TDRG1的shRNA表达载体,TDRG1-shRNA在NTERA-2细胞内成功表达。