摘要：山区公路陡斜坡填方失稳多表现为填方沿基底滑移情况,在填方基底开挖台阶为增加填方沿基底稳定性的有效手段。文中采用极限平衡中的萨玛法,对强震区超高填方的基底开挖台阶进行了影响因素分析和参数敏感性分析,通过计算分别对比了台阶宽度和台阶倾角的配置对稳定性的影响。研究表明,①合理的开挖台阶能大幅提高强震区斜坡高填方的稳定系数;②台阶倾角对稳定性的影响幅度较大,稳定系数随台阶倾角的增大而大幅增大;③台阶尺寸对稳定性的影响幅度较小,稳定系数随尺寸的增大而略微减小;④台阶开挖主要针对路基与基岩接触条件较差的工点,以提高抗滑能力。

摘要：为研究降雨和地震共同作用对高填方边坡稳定性影响,利用降雨时长、降雨强度,以及地震加速度3个主要因子进行叠合分析,基于GeoStudio数值软件进行稳定性分析计算,并采用正交试验法对因素敏感性进行评价。结果表明,降雨主要影响边坡浅层土体孔隙水压力,降雨强度和时间对高填方边坡稳定性影响程度有限;地震作用对边坡稳定影响很大,边坡稳定系数随地震峰值加速度增大而降低;降雨和地震共同作用下,填方边坡稳定性明显小于降雨或地震单一作用,叠合作用效果明显;在考虑的边坡稳定性影响因素中,地震作用影响最大,降雨时间次之,降雨强度最小。

摘要：为提高高填方路基稳定性,结合山区公路高填方实例,通过对某公路主线岩溶强发育段路基填筑前和填筑后的受力和变形对比、破坏模式简分析以及不同工况下的应力和应变综合分析,研究地震动效应下高填方对可溶岩路基稳定性的影响效果,从而进一步进行高填方稳定性评价等,为可溶岩路基段的填方设计和施工提供参考。

摘要：以六孔锚索框架为例,采用连续梁倒梁法,通过调整梁的跨径而优化结构内力,计算推导出可直接用于结构设计的内力计算公式,并讨论支座反力修正误差值的控制和框架梁的相对最优跨径比,推导支座反力修正后的横、竖梁的控制性截面内力计算公式。结果表明,当框架梁悬臂长度与跨径长度的比值n存在“竖梁n=0.3891,横梁n=0.3536”关系时,梁内力分配最合理,结构最优。将桥梁上的最优跨径运用于锚索框架梁,得出优化设计的思路和方案。

摘要：对负压隔离病房的空气环境以及病房内污染气体扩散机理进行了研究,利用数值模拟方法分析病房内流场、压力场、温度场和污染气体浓度场的整体分布,提出两个气流组织改进方案,优化病房污染气体扩散控制效果。模拟结果表明,三种通风方案均能保证不同区域之间满足大于5 Pa的压力梯度,病房温度分布满足夏季室内空调温度设计要求,采用顶送风/病床上方布置排风口的气流组织,能保证病房达到病患舒适度,并且能有效控制污染气体扩散。

摘要：为研究地处地震动峰值加速度达到0.4 g地区的高路堤的稳定性,文中以云南某高速公路为例,采用极限平衡法,设置对比实验组,以稳定性系数F_(s)为表征,定量研究在边坡高度、填方坡比、路基加筋影响下的高路堤边坡稳定性。结果表明,边坡坡率对填方稳定性的影响程度最大(F_(s)=1.05~1.29),路基加筋次之(F_(s)=1.04~1.17),在填方体填筑质量有保障的情况下,填方高度的影响最小(F_(s)=0.99~1.08)。

摘要：结合高层建筑防排烟系统的设计经验 ,采用可直接考虑粗糙度、温度和风管形状等因素影响的Colebrook公式 ,联立求解风机和管路特性曲线的计算方法 。

摘要：以单级冲击采样器切割头为对象,应用CFD技术,数值模拟了喷嘴末端平齐外壁(模型一)和喷嘴末端向下延伸(模型二)两种结构切割头内部的流场及颗粒物轨迹。模拟结果表明模型二具有以下特点:颗粒物更容易脱离流线而撞击在捕捉面上;√St数曲线较陡;能有效通过颗粒物粒径进行选择性捕捉;捕捉率曲线整体上更陡,对颗粒物的切割效果更理想。本文为单级冲击采样器切割头的设计提供了一定的技术参考。

摘要：提出用高精度的反映密度、黏度和温度关系的经验公式和Colebrook公式计算风管摩擦阻力系数的方法。分析和算例表明,用该方法计算,计算结果比采用常用工程设计方法更为准确,为应用计算机进行风道设计提供了直接、简便的方法。

摘要：以永平至昌宁高速公路乒乓寨特大桥桥区孤石为例,选取典型断面运用Rocfall软件进行孤石滚落运动轨迹、弹跳高度和总动能等运动特征的分析研究。结果表明:(1)孤石启动后经历了一段较长距离弹跳高度较小的近坡面运动,该段是进行落石拦截的有利地段;(2)当落石与地面发生碰撞时,地面坡度变化越快,碰撞过程能量损失越多。最后提出了孤石排查处治及坡面设置被动防护网的防治措施建议。