摘要：针对无油涡旋压缩机轴向间隙导致的泄漏和密封条的磨损问题,提出一种具有表面织构密封条的无油涡旋压缩机齿顶密封结构,建立了不同形状表面织构的齿顶密封条和涡旋盘底面间流体间隙的几何模型,并采用Fluent软件对间隙内流体的流动状态、开启力和泄漏量进行模拟分析。结果表明,因为流体的动压效应,表面织构可以增大开启力,圆形凹坑织构、椭圆凹坑织构分别能够使涡旋盘底面作用力增加1.13%和2.29%;圆形表面织构的泄漏量小于椭圆形表面织构。

摘要：研究目的:地下大空间构筑物的开发利用成为近年来城市化进程的热点,相关的抗震规范也在近几年陆续出台,但抗震设计的理论和实践水平与地面结构相比还有差距,存在与地下结构建设水平相脱节的情况。本文对上部拟建立交桥的地铁车站工程进行基于时程分析法的抗震性能研究,对描述2种不同站桥相互关系的设计方案进行数值分析并得出结论,期望对地下结构抗震设计的认识与方法的完善提供有益思路。研究结论:(1)各工况下的车站顶板-底板层间位移角均满足相关规范中对结构弹性层间位移角限值的要求;(2)站桥分离方案在满足变形和承载力要求的前提下,更好地节省了工程造价和劳动力成本;(3)采用时程分析法对地下结构进行计算,宜将计算结果与其他抗震分析方法的对应结果进行比对并进行过程修正,对计算结果的评价应以结构的抗震性能及薄弱部位的定性分析为主,并作为结构设计的参考依据;(4)本研究成果对地下工程的抗震分析与结构设计具有参考和借鉴价值。

摘要：为完善砌体结构的抗震设计方法,需要在有限的试验数据的基础上,借助可维护的仿真分析程序,研究其地震倒塌过程的机理。基于离散单元法(Discrete Element Method,DEM),编制了模拟砌体结构地震倒塌过程的计算模块。按照面向对象的思想,对计算过程所需的大量数据进行了分割、抽象和封装,使数据结构和被模拟的真实结构之间保持了良好的逻辑对应。通过消息传递的方式,实现了求解过程的并行化。在保持数据结构一致的基础上,使用图形标准OpenGL(Open Graphic Library)编制了三维动态图形模块。通过以上工作开发了完整、可维护的程序,并对砌体结构模型的振动台倒塌试验进行了仿真分析。结果说明该程序能够完成强地震作用下砌体结构空间倒塌反应的定量分析,可用于探讨结构倒塌机理。

摘要：在简要总结高层建筑厚板转换层设计方法的基础上,提出了对包括转换层在内的高层建筑进行整体分析的方法,即对结构整体(包括杆件和非杆件)采用实体单元建立有限元模型进行计算,然后按照弹性应力图形进行配筋.并对一个简例进行了详细的分析,说明提出的方法更符合构件的实际受力情况,计算结果精度较好.

摘要：研究目的:为提高铁路顶桥施工列车慢行限速标准,优化纵横梁线路加固体系的设计过程,解决施工现场的疑难问题,对线路加固体系进行了基于有限元原理的静力模拟和基于车线耦合理论的动力计算,以分析车辆通过时线路加固体系的相关指标数值;参照相关规范及规定,设立针对纵横梁线路加固体系静力和动力计算的结果评价标准,并采用该标准对计算结果进行评价。研究结论:(1)本文使用的静力计算模型能较精确地模拟现场工况;(2)动力计算能够得出加固体系在车辆经过时的加速度和减载力,能够反映加固体系的振动和共振现象;(3)线路加固体系的计算与评估,应结合静力与动力计算共同进行;(4)利用文中建议的线路加固体系评价标准对静力计算和动力计算结果进行评价,得到的结果将更加偏于安全;(5)本研究成果可应用于线路加固体系的设计与评估。

摘要：城际铁路列车高速过站引起的风压对屏蔽门施加了较大荷载,为确保屏蔽门安全使用,实现合理设计与建造目标,需探索屏蔽门上风压荷载的分布规律与作用机制。使用Fluent软件,选用RNG k-ε湍流模型,采用有限体积法对控制方程进行离散,采用二阶迎风格式和中心差分格式分别求解对流和扩散通量,开展城际铁路列车过站对屏蔽门风压荷载影响规律研究。研究结果表明:列车高速过站时,封闭区域净空面积的增加使被压缩的空气能够更快消散,从而减小屏蔽门的风压荷载,使屏蔽门所受风压荷载的各项极值减小;列车到达屏蔽门前,屏蔽门距站台边缘退避距离的小幅变化对屏蔽门风压荷载极值的影响不明显;列车到达屏蔽门后,封闭区域内的气流变化和分布更加剧烈和复杂,净空面积的增加,使屏蔽门风压荷载受到屏蔽门退避距离变化的影响更为显著;列车过站速度的提高,将使屏蔽门所受风压荷载极值增加;列车过站过程中,屏蔽门各点荷载极值沿列车行进的方向总体减弱,但在列车过站速度提高时,屏蔽门在沿列车行进方向的末端附近,荷载最小值(吸力)有增加趋势,且速度越快,该现象越明显。

摘要：涡旋型线在涡旋膨胀机的优化设计中发挥着重要作用。目前对变基圆半径涡旋型线的研究大多集中于几何、数学模型的建立和推导,缺乏对型线参数选取的深入研究。为了弥补上述不足,采用粒子群算法对变基圆半径涡旋型线的参数进行优化选取。首先,建立了变基圆半径涡旋型线的啮合盘径和变基圆半径涡旋膨胀机膨胀比的数学模型;其次,分析了基圆变化系数对变基圆半径涡旋膨胀机性能的影响;最后,对变基圆半径涡旋型线的参数进行了单目标和多目标优化。优化后得到在啮合盘径和膨胀比各自取得极值时基圆半径和基圆变化系数的取值,以及以啮合盘径和膨胀比为共同优化目标时基圆半径和基圆变化系数的非劣解集。研究结果可为涡旋膨胀机的型线设计提供参考。

摘要：研究目的:列车在隧道内运行时产生的风压会对屏蔽门造成冲击,为研究隧道内全封闭屏蔽门在列车通过时所受风压荷载的变化特征,本文基于计算流体力学方法,采用动滑移网格处理运动列车,对高速列车通过屏蔽门时的非定常气动效应进行研究,分析列车在不同速度下通过不同轨行区净过风面积时封闭式屏蔽门所受的风压荷载响应规律。研究结论:(1)动车组在隧道内以恒定速度运行时,封闭式屏蔽门上各监测点受到的压缩波和气动风压荷载呈现的规律一致;(2)动车组以不同速度运行时,屏蔽门所受初始压缩波最大值随车速增加呈线性增加;动车组以不同速度通过封闭式屏蔽门时,在屏蔽门上产生的气动荷载随速度的增加而增加,与车速平方呈正比;(3)动车组以相同速度通过封闭式屏蔽门时,屏蔽门受到的风压荷载水平受轨行区净过风面积影响,该面积越大,屏蔽门所受压缩波极值和风压荷载极值越小,反之则越大;轨行区净过风面积相同时,断面高宽比变化的影响微弱;(4)本研究成果可为隧道内屏蔽门设计提供理论依据。

摘要：由民航总局及各航空公司主办面向广大乘机旅客的机上平面纸质媒体。医其传播范围主要在民航航班风行于蓝天上被称为“蓝色媒体”。

摘要：开发船舶节能技术项目,已列入世界各国造船界和航运界的重要课题。本文拟从新船型开发,新节能技术应用,现代配套装置及船舶整体节能技术综合运用等方面进行探讨。