摘要：为了降低车致低频振动,依托实际工程,开展地下室结构柱减振设计研究。基于车辆-轨道耦合动力学理论,考虑短波随机不平顺引起的轮轨中高频振动、土体分层特性、人工黏弹性边界等非线性因素,建立近轨高层建筑车致低频振动预测模型。通过现场地表振动衰减规律测试与车致地下室振动特性测试,验证振动预测模型的有效性。研究地下室非永久柱优化布置,以及非永久柱中嵌入碟形弹簧支座、橡胶支座、粉煤灰支座等4种减振方案对车致低频振动的抑制效果。结果表明:对结构柱进行优化设计可不同程度降低车致低频振动;减少地下室非永久柱可降低地下室整体结构刚度以减少传至高层建筑的振动;采用碟形弹簧支座主要衰减地下室隔板频率63~125 Hz区段振动,高层建筑最大Z振级最多衰减7.3 dB;通过橡胶支座衰减地下室隔板频率40~125 Hz区段振动,高层建筑最大Z振级最多衰减7.6 dB;而采用粉煤灰支座主要衰减地下室隔板频率40~125 Hz区段振动,高层建筑最大Z振级最多衰减5.4 dB;针对该实际工程,结构柱内嵌橡胶支座效果最佳。

摘要：本文针对产业升级背景下的村庄规划一题展开了较为深入的研究，同时结合产业升级与建设规划并重的发展路线介绍与笔者的自身经验，总结出了几点可行性较高的应对措施。其中，包括开发田园系统，打造村庄空间新格局、维护生态环境，延续特色景观、完善配套设施，保护村庄建筑风貌以及为特色产业发展提供基础保障等，以期能够为我国村庄规划水平的提升献上一点绵薄之力。

摘要：建立了三次方CVC辊形曲线磨削系数的反求模型,比较分析了SMS公司设计的冷轧机中间辊CVC辊形曲线和新设计的辊形曲线下轧制差异,得到了优化中间辊CVC辊形曲线下轧制的优良板形质量。