摘要：由于基于小波包变换滤波器的设计方法仍然是采用基于样本四阶矩的谱峭度,因此在实际应用中可能会存在非鲁棒性等问题。在此基础上定义了具有鲁棒性的谱峭度系数,提出了基于小波包变换的具有鲁棒性的峭度图算法。滚动轴承的实测信号验证了所提出的方法不仅能够真实地反映谱峭度大小,而且能够准确过滤出故障瞬态冲击成分,有利于基于包络谱分析轴承故障特征频率检测,说明其具有较好的应用前景。

摘要：以武汉越江公路隧道为工程背景,建立了考虑衬砌结构与土体变形耦合作用的分析模型,并对单洞、双洞开挖进行了有限元分析.模拟结果表明:与有限元分析最大沉降相比较,Peck公式的预测值一般偏大;在相同埋深的情况下,单洞和双洞开挖引起的地面水平槽的峰值先后出现在3个区域,而这3个区域对于建筑物来说是最危险的区域;随着隧道埋深的增加,地面移动槽的宽度增大但峰值减小,沉降槽峰值位置不变,而水平槽最终峰值位置远离两隧道中心,即对于地面建筑物最危险的区域随着隧道埋深而变化.此结论可为设计、施工提供参考.

摘要：广东省清远市某中庭式地下室发生局部抗浮失效,造成地下室底板开裂、桩基础上浮及上部柱破坏。本文通过详细的现场调查及计算,深入分析了抗浮失效原因及结构构件破坏形态,并应用有限元法分析了节点破坏形式,模拟结果与现场实际较为吻合。针对性地给出了加固设计方案:对失效桩基础,采用增加微型桩的方式加固,对破坏程度相对较轻的柱采用增大截面方式加固,对个别破坏严重的柱采用置换混凝土加固,对梁采用包钢及梁底粘贴碳纤维方式加固,对开裂严重的地下室底板采用叠层方式加固,对轻微开裂的底板采取环氧树脂类压力灌浆封闭。事故分析过程及加固设计内容可为同类工程提供参考。

摘要：本文对10 kV冷绝缘正负极同轴直流高温超导电缆的低温绝缘特性进行了研究。聚丙烯层压纸PPLP是冷绝缘高温超导电缆常用的绝缘材料,首先对PPLP开展了液氮下的击穿实验研究,通过三参数Weibull分布对实验数据进行拟合,得到了PPLP的直流耐压、雷电冲击耐压绝缘强度。以此为基础,对10 kV双极同轴高温超导直流电缆的本体绝缘进行设计,制作了1 m长的模型电缆样品,最后按照国家标准要求,对电缆样品进行了耐压试验测试,验证了绝缘设计的合理性。

摘要：外挂墙板具有工期短、造价低、绿色环保等优点,目前已成为装配式建筑的主要构件之一,也是装配率计算的重要组成部分。传统混凝土外挂墙板重量大,运输、吊装、安装均不方便,因此外挂墙板的轻质化成为重要研究方向,如采用泡沫混凝土、轻骨料混凝土、蒸压加气混凝土、木材等轻质材料。在上述研究的基础上,提出了一种新型外挂墙板—轻骨料混凝土空心外挂墙板,从而大幅减轻墙板自重,方便构件的运输、安装及节点连接设计,并给出了该种外挂墙板的受力分析及设计方法,同时考虑了反翘效应对点支承墙板应力及挠度的影响,推导了相应理论计算公式。采用有限元方法证明了分析设计方法及相应理论计算公式的正确性,可为该类墙板的应用及设计提供参考。

摘要：《救风尘》作为关汉卿的一部经典喜剧作品,在今天看来依旧能看到作品中的反传统精神和超时代意义。本文主要从性别角度切入,辅之以叙事学的分析方法,分别从女性叙事视角、姐妹情谊“、娼家”到“良家”身份的转变、“天使”与“妖妇”界限的模糊、“双性同体”气质的调和五个角度解读《救风尘》文本。

摘要：对电液伺服阀用压电叠堆驱动器的动态特性进行了研究。针对所讨论的压电型电液伺服阀结构,建立了压电叠堆驱动器的动态系统模型;根据该模型的传递函数对压电叠堆驱动器进行了时域和频域分析,并仿真分析了系统阻尼系数、系统等效质量、压电叠堆刚度等不同参数对压电叠堆驱动器动态特性和输出位移的影响。仿真结果表明:增大系统阻尼系数、减小系统等效质量和增大压电叠堆刚度可提高驱动器的动态特性和输出位移。该结果为电液伺服阀用压电叠堆驱动器的结构参数优化设计提供了理论依据。

摘要：在“互联网+”飞速发展的背景下,很多领域都产生了非常大的变化。例如,在教育教学领域,很多教师在“互联网+”的影响下开始探索教学模式的创新设计方法,提升当下的教学质量,顺应时代发展的潮流。从市场营销这一专业课程教学来说,教师如何在“互联网+”背景下探寻课程教学模式的创新设计方法,是值得探讨分析的重要课题。目前,社会经济发展对于市场营销专业人才的需求量较多,只有对市场营销专业课程教学模式进行创新设计,才能输出高质量的市场营销人才。因此,本文围绕“互联网+”对市场营销的影响、“互联网+”对市场营销人才提出的要求等方面展开讨论,以期提供相关建议。

摘要：针对轮对轴承故障信息不易提取的特性,提出了基于EEMD的共振解调方法。首先,采用EEMD方法将原始信号分解为17个IMF分量,计算每个分量的峭度值,选取峭度值大于3的IMF分量相加,合成新的信号;然后,对新的合成信号进行谱峭度分析,得到冲击成分所在的频带,并据此设计带通滤波器对合成信号进行滤波处理;最后,对滤波后的信号进行Hilbert变换和频谱分析,提取冲击成分的频率,并与理论故障频率对比,进行故障诊断。分别对外圈故障、滚动体故障、保持架故障的轴承进行振动试验,并利用此方法对试验结果进行分析,结果表明,该方法能够有效地识别列车轮对轴承的故障信息。

摘要：为探究有条件自动驾驶接管过程中非驾驶相关任务、接管请求时间、接管事件类型及交通流量对接管时间的影响,利用正交试验原理设计并搭建接管场景,招募驾驶人进行自动驾驶接管试验,采集试验过程中的车辆运行状态及驾驶人行为数据,分析不同因素对驾驶人接管时间的影响,并构建随机效应生存分析模型,预测接管时间。结果表明:与无次任务相比,执行非驾驶相关任务会显著增加接管时间;接管请求时间为4 s时的接管时间要显著小于5和6 s时的接管时间;与施工区事件相比,事故车辆与换道并减速事件下驾驶人的接管时间较长;交通流量越大,接管时间越短。相比于固定效应生存分析模型,随机效应生存分析模型能揭示数据中未观测到的异质性,具有良好的拟合优度及预测效果。