摘要：为研究大跨半漂浮体系中承式钢管混凝土拱桥黏滞阻尼器参数选取与减震效果,以某计算跨径320 m中承式钢管混凝土拱桥为工程背景,采用MIDAS/Civil软件建立有限元模型,在动力特性分析的基础上提出黏滞阻尼器减震方案,并基于非线性动力时程分析方法研究了黏滞阻尼器的参数选取与减震效果。结果表明:半漂浮体系中承式钢管混凝土拱桥的纵飘振型出现较早,振型参与质量所占比重大,黏滞阻尼器参数选取主要应考虑梁端纵桥向容许位移和阻尼器连接构件所能承受的阻尼力;对相同的阻尼指数,主梁梁端最大纵桥向位移响应随着阻尼系数的增大呈非线性减小,阻尼器轴力随着阻尼系数的增大几乎呈线性增大;阻尼指数在0.2~0.4之间变化时,阻尼指数越大,同时满足梁端位移与阻尼力要求的阻尼系数可选范围越大;设置黏滞阻尼器后,梁端纵桥向位移响应显著减小,拱顶纵桥向位移有所增加,除拱顶处拱肋轴力略有减小外,其余各处轴力、剪力与弯矩均有所增加,但内力响应绝对值不大;研究成果可为同类桥梁减震设计提供参考。

摘要：大跨径中承式钢管混凝土拱桥桥面梁倾向于采用半漂浮式主梁,应设置黏滞阻尼器控制桥面梁在地震作用下的响应。以某计算跨径252 m的中承式钢管混凝土拱桥为例,采用动力时程分析方法研究半漂浮式主梁钢管混凝土拱桥中黏滞阻尼器参数的选取方法,对比分析设置黏滞阻尼器前后桥梁结构的地震响应,以反映黏滞阻尼器对半漂浮体系钢管混凝土拱桥的减震效果。研究结果表明:设置黏滞阻尼器能显著减小半漂浮体系主梁的地震位移响应,同时也导致拱顶纵向位移有所增加,对拱肋各关键位置处轴力、剪力、弯矩响应的影响规律不尽相同,对黏滞阻尼器位置处的拱肋局部弯矩响应影响较大。该研究成果可对采用半漂浮式主梁的钢管混凝土拱桥的减震设计提供参考。

摘要：改革开放的方法论逻辑是中国共产党人对马克思主义哲学方法论的继承和发展。解放思想与实事求是、顶层设计与"摸着石头过河"、胆子要大与步子要稳、整体推进与重点突破是我国改革开放进程中的几对矛盾统一体。在新时代境遇下,既要准确厘清改革开放方法论之间的逻辑关系,又要加强顶层设计与具体实践相结合,推进中国特色社会主义改革开放伟大进程。

摘要：采用对比分析与参数分析法,运用大型通用有限元软件Ansys对某大跨度悬索桥不同缆-梁连接方式以及不同梁端连接刚度对桥梁动力特性的影响进行了分析,并分析研究了梁端弹性连接刚度以及行波激励对大跨悬索桥地震响应的影响。

摘要：本文以某钢筋混凝土刚架拱桥加固工程为依托,在总结该类桥梁的普遍病害和国内外现有桥梁加固技术的基础上,提出一套新型实用的加固方案,并进行了理论分析。经设计、施工、试验检测表明,该套加固改造方案可行有效,方便施工,是一套值得推广的钢筋混凝土刚架拱桥加固新技术。

摘要：文章结合佛山某大跨度变截面连续梁桥工程实际,以灰色系统GM(1,1)模型为基础,建立节段悬浇变截面连续梁桥施工控制系统预测模型。成桥后现场测量结果表明,该桥施工控制效果良好。因此,该桥的施工控制程序,对国内同类桥梁的施工控制具有重要的参考价值。

摘要：文章结合梧州西江四桥主桥工程方案,介绍了该主桥桥型的结构受力特性,阐述了主桥各主要构件的设计要点,并通过静力计算及动力分析,验证了该主桥结构设计方案的合理性和可行性。

摘要：强风荷载地区,风荷载效应对钢管混凝土拱桥的受力影响较大。文章依托某钢管混凝土拱桥工程实例,通过计算分析和方案比选,提出强风荷载地区钢管混凝土拱桥设计需要注意的主要问题,并提出相应的对策,可为类似桥梁工程的设计与计算提供参考。

摘要：横撑型式与布置对大跨钢管混凝土拱桥的稳定性起着至关重要的作用,针对某跨径320m的钢管混凝土拱桥横撑型式进行了比选,通过全桥整体稳定性分析与技术经济比较表明,新型的L型横撑型式能有效提高钢管混凝土桁式拱肋整体稳定性,且具有较好的技术经济性,为钢管混凝土拱桥的横撑选型提供了参考。

摘要：结合工程实例,对钢管混凝土拱桥的总体设计要点进行了探讨,并进行了全桥静力分析。