摘要：当深基坑工程先行施工,造成紧邻的同步建设的建筑基底被超挖时,需要对超挖的基底土层进行专门处理,防止变形过大引起的工程事故。介绍了雄安新区剧村220 kV变电站在紧邻深基坑处基底被部分超挖时的地基处理方案、变形控制设计,针对被周边深基坑放坡施工造成的基底超挖情况,对刚性桩、刚性材料回填、散体材料回填三种方案进行对比分析,对处理后形成的非均匀地基进行沉降计算。结果表明:处理后的地基压缩模量对基础沉降影响较大,采用与原状土压缩性相近的散体材料回填方案可以满足沉降量和沉降差的控制要求,沉降监测结果验证了设计方案。

摘要：结构高度超过B级高度框架核心筒结构,塔楼偏心布置,裙房近20m穿层柱,同时存在平面扭转不规则、楼板不连续等不规则项。设计采用基于性能的抗震设计方法,结果表明,结构体系各项相关参数满足规范要求,结构整体及各构件的抗震性能均可达到预期的抗震性能目标。

摘要：压缩空气储能技术可以解决可再生能源发电的不稳定性和间歇性的缺点,而地下储气洞室是压气储能工程的重要组成部分.人工开挖并施作内衬的硬岩洞室因受地质条件限制小、适应范围广、气密性和稳定性好而受到关注.研究了内衬混凝土渗透率对洞室气密性的影响,基于达西定律,推导了计算储气洞室气体泄漏量的理论公式,获得了典型压缩空气储能压力条件下洞室内部气体的泄漏情况,并在此基础上分析了衬砌渗透率、衬砌厚度和洞室形状三种因素对气密性的影响.结果表明,在洞室内压8 MPa的情况下,利用P8等级的抗渗混凝土作为混凝土内衬,可以使洞室内气体日泄漏量低于1%,满足压缩空气储能电站的运行要求.同时,气体泄漏量随着内衬渗透率的增加而线性增加;在相同的渗透率条件下气体泄漏量随衬砌厚度的增加而减小;在相同容积条件下,圆柱形地下储气库的密封效果好于球形洞室.研究结果证明内衬硬岩洞室作为压缩空气的地下储气库在理论上具有良好的可行性.

摘要：针对电子信息系统应用中数字视频的实时处理要求,在解析JPEG解码原理的基础上,针对多核DSP的系统架构,提出了多核DSP任务并行设计方法,设计了基于TMS320C6678的JPEG解码系统,实现了解码任务并行流水和核间高效通信。实验结果表明,基于TMS320C6678的JPEG解码系统的实时处理能力有很大提升,在电子信息系统数字视频传输与处理领域有广泛应用前景。

摘要：柴油机连杆大头轴瓦表面在加工过程中存在波纹度,表面波纹度严重影响轴承接触表面的润滑性能。针对这一问题,建立考虑表面波纹度的连杆组弹性流体动力学模型,分析不同波纹度幅值、阶次和数量对连杆大头轴承润滑特性影响规律。结果表明:随着波纹度幅值、阶次和数量的增加,最小油膜厚度总体先增大后减小,总摩擦功耗先减小后增大,表明合理分布的表面波纹度对轴承性能有积极影响,可提升轴承的润滑性能;基于Box-Behnken试验设计与响应面法对柴油机连杆大头轴承润滑特性进行研究,以轴瓦表面波纹度的幅值、阶次和数量为优化变量,以最小油膜厚度和总摩擦功耗为优化目标进行响应面分析,并结合带精英策略的非支配排序遗传算法进行优化。结果表明:不同轴瓦表面波纹度对连杆大头轴承润滑特性影响差异较大;相较轴瓦光滑表面,优化后最小油膜厚度增加了11%;总摩擦功耗降低了14%。

摘要：近年来,全球海上风电产业不断升级,技术成本不断优化,发展速度明显加快。本文采用问卷调研、文献调研、线上视频交流研讨等方式对海上风电业务的开展情况、政策导向、技术发展等方面进行研究,供各电力设计企业、行业内其他企业、政府决策和监管部门管理面向“十四五”乃至更长周期内发展海上风电相关业务时参考。

摘要：为了优化一款3L增压中冷柴油机压气机的性能,应用CFturbo软件对压气机进行初始结构设计,通过计算流体力学软件ANSYS CFX计算初始设计压气机性能,并结合AVL BOOST软件完成初始设计压气机与柴油机的性能匹配研究,根据性能匹配结果对压气机结构进行优化设计。研究结果表明:初始设计压气机基本满足性能匹配要求,与原柴油机相比,在整个转速范围内动力性无明显变化,低转速时有效燃油消耗率下降;优化设计压气机与初始设计压气机相比,发动机扭矩增加了约2.8%,有效燃油消耗率在整个转速范围内下降,低转速时下降了约2.5%;优化设计压气机喘振裕度为40%左右,且联合运行曲线高效率范围扩大。优化设计的涡轮增压器压气机提升了柴油机的整机性能。

摘要：公路路面大修工程既不能中断交通,还必须保证道路的正常运营及行车和施工安全。文章通过实体工程验证了TLA改性沥青的抗车辙效果;结合车辙调查结果分析了车辙产生的各种原因,为路面抗车辙设计提供了参考。

摘要：随着电力驱动技术的不断成熟,电力驱动船舶成为业界的研究热点,相对于传统的柴油驱动船舶,电力驱动船舶不仅更加环保,而且在调速和控制上更加灵活。本文的研究对象是船舶电力驱动系统的谐波抑制和变频控制等内容,结合电气工程和自动化控制技术,并利用PLC可编程逻辑控制器对电力驱动系统的关键环节进行设计,重点介绍了基于PLC的谐波抑制原理和变频原理。本研究对于改善船舶电力驱动系统的稳定性,提高驱动效率具有一定的价值。

摘要：目的解决42CrMo连杆预锻成形过程中因成形载荷较大导致的模具损坏风险较大和使用寿命低的问题。方法构建连杆预锻成形的仿真模型,分析不同坯料温度、模具温度、模锻速度、摩擦因数对成形载荷的影响规律,基于Box–Behnken试验设计与响应面法对连杆预锻的成形载荷进行研究,并结合多岛遗传算法进行优化。结果在多因素交互下,各工艺参数按对成形载荷显著性影响由大到小的顺序依次为:坯料温度、摩擦因数、模锻速度、模具温度。当坯料温度为1190℃、模具温度为350.7℃、模锻速度为532.5 mm/s、摩擦因数为0.1时,成形载荷为3226.6 kN,相比原工艺的成形载荷降低了50.74%。模锻试验后成形效果较好,说明了优化工艺参数的合理性。结论优化后的工艺参数可使成形载荷明显降低,该研究可为连杆实际模锻成形的生产提供有效指导。