摘要：高铁的快速发展带动了沿线城市高铁车站的建设,在国土空间规划的背景下,高铁车站已不仅仅承担着交通功能,其正在向城市公共空间进行转化,将高铁站通过地下空间与周边城市协同开发为城市公共空间发展提供了新范式,评价高铁站域地下空间网络性能对推进其可持续开发具有重要意义。现有高铁站域地下空间网络性能研究多从定性角度出发,缺乏定量化度量方法,针对性能优化的建议也多以经验分析为主。因此,本研究着眼于城市高铁站域地下空间的空间组构问题,以站城融合理念将高铁车站与城市地下空间开发进行有机结合,以复杂网络作为理论依据构建高铁站域地下空间网络模型,并以上海虹桥站和深圳福田站为案例,选取经典测度指标度量两案例的网络性能,对比两案例在不同抽象原则下的表现,归纳总结了水平连通布局和竖向集约开发的特点,并以此提出优化方案与原案例网络性能进行对比,得出各类连通方式对站域地下空间网络性能的影响,归纳了地铁站作为疏散关键节点的重要作用,为后续高铁站域地下空间开发提供了指引。

摘要：从城市中心区地下道路建设的动因入手,分析了城市中心区地下道路的分类及其规划设计方法,以及各类地下道路的适应性.结果表明:以完善路网结构、解决交通"瓶颈"问题和以分离过境交通为主要功能的地下道路适用于城市中心区的更新改造;而以改善核心区到发交通为主要功能的地下道路网络适用于规划建设中的城市中心区.

摘要：基于弹性地基梁理论,对隧道在纵向不均匀沉降作用下纵向和横向断面的内力及其相互联系进行了剖析,并首次提出了隧道纵向剪切传递效应的概念及其初等解析方法。通过分析4种典型纵向沉降模式下隧道纵向剪切传递及其对横向内力的影响,得出了隧道纵向变形剪切传递是隧道纵向不均匀沉降导致隧道横断面产生附加弯曲内力的内在力学机理这一重要结论。这将为隧道设计考虑纵向变形作用影响,从而将纵向与横向设计统一起来提供了理论依据,为完善现行隧道设计方法提供了重要参考。同时,纵向剪切传递这一概念可以递延到一般长条形地下结构,具有更为普遍的意义。

摘要：以上海市轨道交通七号线某区间隧道工程实例为背景,针对后掘进盾构施工超越先掘进盾构的特殊情况,首先通过数值模拟技术,介绍并行土压平衡盾构超越施工的相互影响,之后对超越期间的地面沉降数据进行深入的分析,并对施工中盾构机高程变化趋势进行分析,明确近距离超越施工的具体影响,最后对隧道交叠施工对周围土体的扰动机理进行分析,加深超越施工对地层影响规律的认识,研究结果为后续类似工程的设计与施工积累经验。

摘要：利用可考虑局部破坏的非线性弹塑性有限元,对无加筋和加筋砂土的平面应变压缩试验结果进行了从小变形到破坏的全过程数值解析。加筋砂土试验体用土工格栅分6层和11层进行加筋加固。将等价二维有限元解析所得到的解析结果与试验得到的实测值进行了较为全面的比较,结果表明:合理的二维非线性弹塑性有限元解析,不仅可以较为精确的模拟加筋砂土的平均应力-应变特性,而且还可以全面地调查试验体的局部应力-应变分布以及剪切破坏发生状况,从而,对加筋砂土的变形破坏以及加筋材的加固机理有一个更加全面合理的认识。

摘要：采用三维空间模型对软弱地层中隧道衬砌结构进行数值模拟分析计算，针对隧道施工及使用阶段可能遇到的荷载及变形作用两类典型受荷状态，对比分析了这两种作用、不同作用方式下，隧道纵向剪切传递规律及其对纵横向内力的影响。找到了隧道纵向小均匀变形引起的纵向剪切传递的机理以及变形不同区段的隧道横向变形受力特征，证实了纵向剪切传递是导致隧道横向内力变化的关键因素，得到了纵向剪切传递对隧道横向结构及接头变形的抑制作用以及与隧道横断而最大附加内力的线性相关性、与隧道原始内力正负叠加效应等重要结沦，对隧道横向设计中考虑纵向变形的影响具有重要参考价值。

摘要：盾构近距离穿越已建地下构筑物位移场的影响因素及其敏感性与常规施工有较大的不同。结合上海地铁四号线隧道超近距离穿越运营地铁隧道的工程实例发现当盾构接近上方近距离(净距为1.05m)地铁隧道时地层土压力发生较大变化,相应的盾构土舱管理压力需作相应调整。根据隧道受荷机理及弹性力学原理,找到了这一问题的理论依据,便推导了相关理论公式,并在实际工程中设计了盾构土仓管理压力分步台阶控制方案,对盾构控制起到了很好的指导作用,成功地将地铁位移控制在5mm之内。土压力实测结果与理论推算的数值大小及分布相当接近,说明所采用的理论方法是正确可靠的,在盾构超近距离穿越施工中具有重要指导意义。

摘要：为了研究钙质石灰岩中桩基的合理设计理论及开发相关的变形破坏数值分析方法,利用弹塑性有限元方法对以硫球石灰岩作为持力层的桩基现场轴向载荷试验进行了数值分析。有限元分析中钙质石灰岩被假定为理想弹塑性材料。结果表明,如果能在有限元解析中合理地考虑桩侧摩阻力的低减效果,弹塑性有限元计算可以较好地模拟与分析钙质砂土中桩基的轴向承载力特性。最后还对开口钢管桩基的土塞效应的发生机制进行了分析。

摘要：电力管线作为综合管廊主要纳入管线之一,其在综合管廊系统中的科学规划布局对电力系统及综合管廊二者的经济效益、环境效益、社会效益的发挥都具有重大意义。文章在总结国内外综合管廊建设典型案例的基础上,结合电网规划相关原则及关键技术,探讨基于空间规划协调理论的综合管廊电力舱规划布局策略,并在入廊电力管线选材、电力舱建设模式、防火措施、报警系统等方面对电力舱布局措施进行总结阐述,旨在推动城市电网与综合管廊协同规划体系的建立,加速城市电网规模化入廊进程。

摘要：地铁站域范围内的地下公共空间开发已构成目前我国城市地下空间系统的主体骨架,对于提升区域活力,扩大地铁车站辐射能力,增加步行交通供给具有较强的促进作用。由于步行交通是地下公共空间的核心功能,本文从交通绩效的视角分析研究站域地下公共空间的开发。通过分析上海五角场、徐家汇和花木副中心地下公共空间,发现其能有效增加区域步行路径供给,扩大轨交覆盖率,同时提升街区的步行效率。其中,由于良好的前期规划与实施,五角场副中心地下公共空间的交通绩效最高。徐家汇站域的出行人数在三者间最多,但是其交通绩效较低。