摘要：依托湖北杭瑞高速公路工程,为降低沿线行车通过居民区带来的噪音污染,解决冬季路面积雪薄冰带来的行车安全问题,以具有一定结构除冰性能的高连通孔隙沥青路面材料为基体,选用橡胶高黏度改性沥青,并掺入环保型化学抑冰剂,开发设计具有除冰、降噪、抗滑功能材料路面。以不牺牲路用性能为前提,通过测试动稳定度、冻融劈裂强度比、飞散损失、抗剪强度等,确定环保型化学抑冰剂的掺量。同时利用驻波管法、手工铺砂法及轮碾法测定空隙率分别为16%、20%、24%、28%的路面材料除冰性能、降噪性能和抗滑性能。测试结果表明,当环保型融雪除冰剂的掺量为2%,空隙率控制在20%左右时,高连通孔隙沥青材料的路面使用性能最佳,具有较好的除冰性能、降噪性能和抗滑性能。

摘要：针对番禺区光明大桥所处的气候环境与交通荷载及钢桥面铺装的特殊要求,提出双层高性能沥青混凝土GT10铺装方案。为适应钢桥面的变形,对铺装材料并进行特殊的混合料配合比设计。结合桥面板喷砂除锈和防腐工艺、环氧树脂粘结层施工、沥青混合料拌合与运输、摊铺与碾压等环节关键技术控制,详细介绍番禺区光明大桥钢桥面铺装施工工艺,最终实现钢桥面铺装层结构的优良交验标准。

摘要：为对港珠澳大桥珠海人工岛通道(原施工便桥)桥面铺装层进行品质化提升并延长桥面系服役寿命,采用了高韧超薄沥青磨耗层对其进行整体罩面。实施过程中,结合桥梁恒载受限、作业时间紧等特点,在铺装层材料与配比设计、桥面修复材料选择与工艺、水泥桥面与铺装层界面处置技术、施工质量精细化管理与控制等方面进行了系统的试验研究和现场实施方案设计。设计的基于同步摊铺工艺的高韧超薄沥青磨耗层具有实施厚度薄、铺装性能强、压实功需求小、施工效率高等技术特点。经现场测试,罩面前后的桥面铺装在构造深度(提升0.34 mm)、摩擦系数(提升15.5 BPN)、降噪性能(降低噪音3~6 dB)与平整度(由6.5 mm提升至1.4 mm)上得到了明显改善,且其密水性能(0.7 MPa)良好。相关的成套技术体系可进一步推广为各类公路、城市道路、桥梁和隧道结构的表面磨耗层方案。

摘要：传统环氧沥青混凝土虽然具有强度高、黏结性好、耐久性好等优点,但构造深度小、摩擦性能差是钢桥面环氧沥青混凝土铺装的一大缺陷。依托江顺大桥钢箱梁桥面铺装工程,研究了抗滑环氧沥青混凝土超薄面层的设计与施工工艺。江顺大桥铺装层采用KD-BEP环氧沥青混凝土,依据表面抗滑要求创新采用FAC-10级配进行设计,通过施工工艺匹配研究与级配调整,成功实现了抗滑环氧沥青混凝土超薄面层的施工。检测结果表明,在满足空隙率<3%的情况下,马歇尔稳定度、极限弯拉应变、面层构造深度、抗滑系数等完全满足重载交通下的钢箱梁桥面铺装层的使用要求,成功解决了传统环氧沥青混凝土面层雨天抗滑能力差的缺陷。

摘要：沥青混合料再生技术对于中国实现构建节约资源、生态环保的和谐交通具有重大意义。通过对温拌再生沥青混合料中的温拌剂、再生剂进行选型和不同掺量试验,设计RAP含量60%的温拌再生沥青混合料进行耐久性、耐高温、抗水稳定性等性能研究试验。试验结果表明,采用分散性再生剂结合3种温拌剂的温拌再生技术再生混合料,RAP掺量可提高到60%以上,混合料性能稳定,能够满足现行规范要求。压实条件好的工况,首选各项性能指标较均衡的Evotherm作为温拌添加剂;而在压实条件比较恶劣条件下,推荐选用击实效果最好的DT作为温拌添加剂。

摘要：对城市道路进行养护与改造,会受到施工环境的制约,因此施工必须满足快速开放交通、减少对道路交通运行的影响等要求;另外由于道路构造物较多,所以不适宜对路面进行较大的设计调整。而超薄罩面技术除了能满足上述要求外,还能大大节约原材料的消耗,符合节能环保的要求,使之广受欢迎。其中分步式高强超薄静音沥青罩面技术在传统超薄罩面技术上进行了改进,采用了合理的技术结构,摆脱了对专用机械的依赖,可以使用传统的施工设备进行施工,同时施工路面性能得到了较大的提高。

摘要：本文针对钢箱梁桥的使用环境条件及桥面铺装施工要求,采用热拌环氧沥青混料土铺装,根据面层使用功能进行不同配合比设计,检测结果表明,混合料马歇尔稳定度大于80 kN,冻融劈裂强度比98.53%,残留稳定度为99.02%,70℃动稳定度大于8000次/mm,低温小梁弯曲试验结果的极限弯拉应变达到3.868E-03,性能优异,满足钢箱梁铺装材料的使用要求,并在凤凰一桥和江顺大桥进行了实际应用。