摘要：以某量产车型的钢制下控制臂为研究对象,通过轻量化设计,开发了以铝合金铸件为核心的钢铝混合结构控制臂,通过挤压铸造得到铝合金铸件,实现了减重25%的设定目标。设计和试验结果表明,以铝合金铸件为核心的钢铝混合结构控制臂能够满足控制臂的使用需求,满足整车轻量化的需求。

摘要：为提升汽车铝合金轮毂螺栓联接轴力保证轮毂螺栓联接的安全可靠性,建立轮毂螺栓锥面联接旋紧过程力学分析模型,研究轮毂螺栓联接结构设计对轴力提升的影响因素,分析轮毂锥孔的弹塑性状态,利用Abaqus分析啮合螺纹轴力分布规律及螺栓联接轴力与旋紧力矩的关系,提出轮毂螺栓联接的轴力提升方法和改进措施。仿真结果表明,减小螺母锥面联接摩擦力、增大螺母锥角及旋紧力矩、改变螺母锥面结构形式均可提升轮毂螺栓联接轴力,轮毂及啮合螺纹的承载能力影响螺栓联接轴力的提升程度。通过轮毂螺栓联接实验验证了理论分析结果。

摘要：为了解某变截面椭圆形独塔斜拉桥的桥塔一主梁结合段的静力学性能,建立了塔一梁结合段1 : 8缩尺试验模型,采用大型地震荷载模拟加载装置对缩尺模型进行了竖向偏心加载试验。通过模型试验与有限元模拟相结合,研究了塔一梁结合段钢板、塔内混凝土和PBL剪力键的应力分布以及受力情况。研究表明:在1.7倍等效设计荷载作用下,该斜拉桥的塔一梁结合段处整体应力水平较低,混凝土竖向正应力约为11 ***剪力键的贯穿钢筋承受的最大弯曲应力为63 MPa,钢板承受的最大压应力为227 MPa。研究成果揭示了该变截面椭圆形桥塔斜拉桥的塔一梁结合段在设计荷载作用下的静力学特性,为该类桥塔的设计提供了参考依据。

摘要：汽车高速行驶时气流导致的车身内外压差和密封件局部压力变化,会使车门密封传声加剧,目前针对车门密封传声的相关研究较少。通过小型气动-声学风洞实验测试手段,参考汽车实车门结构密封和气动力作用特点,建立门单道密封和门板四周密封结构实验研究环境和试验件,研究其密封结构的传声特性。研究表明:竖向和横向密封对门板中高频传声影响较大,后者中高频范围向低频扩展,对更高频影响不大,进一步分析给出了流体环境下门板结构全频段的传声、声辐射和透射特征;密封条压紧力和密封结构传声有正相关关系,但其受门结构四边支撑、内外压差和变形及密封条受力影响而变化。该研究对门隔声和密封设计具有重要的参考价值。

摘要：汽车车轮空气室声共振对车内噪声有重要贡献,谐振器作为有效的噪声控制措施,在研制过程中降噪效果评估常用轮胎振动测量和路试测量方法,该方法较为复杂繁琐。提出了一套声管测量方法,对其测量原理、测试平台设计和关键技术及测量评价方法进行描述。对某谐振器利用建成的测量平台与振动测量及路试比较表明,提出的声管测量方法用于车轮空气室谐振器降噪效果评估合理,且简单易行、准确可靠。

摘要：目的保证铸旋车轮短流程制造工艺的实现,提高旋压模具与同一轮型不同铸造毛坯的配合能力,防止因旋压后毛坯尺寸变化过大,造成车轮机加成品率下降的现象。方法以某款车轮旋压模具为研究对象,对其旋压模具结构进行重新设计,增加定位滑块、垫板等设计,提高毛坯与模具的定位与配合,增强模具对毛坯的自适应性。结果对改进后的旋压模具进行试验验证,新结构的旋压模具能够满足不同铸造毛坯的旋压,且控制上模压力在4.5 MPa内,毛坯尺寸合格,性能无影响。结论该旋压模具设计的方法已经应用到了其他铸旋车轮的设计中。

摘要：2014年2月21日《住房城乡建设部关于房屋建筑工程推广应用减隔震技术的若干意见》中明确:位于抗震设防烈度8度(含8度)以上地震高烈度区、地震重点监视防御区或地震灾后重建阶段的新建3层(含3层)以上学校、幼儿园、医院等人员密集公共建筑,应优先采用减隔震技术进行设计抗震耗能器为其中一种。文章结合工程实例,阐述了抗震耗能器的作用原理、安装及质量控制要点。

摘要：随着倾斜摄影技术的不断发展与进步,实景建模技术逐步在工程建设领域凸显出其重要作用。在总结实景建模技术工程应用经验的基础上,通过对无人机航拍精度分析、实景数据空三处理等深入研究,探索形成完整的技术应用路线。创新性地将实景建模技术与BIM实体模型深入融合,使其在临时工程规划、辅助征拆、灾害调查和方案论证等方面发挥了显著作用,不仅提高了规划设计的准确性,而且有效降低了返工浪费的风险,同时为三维真实场景逆向复原提供了全新手段,具有广泛的应用和推广价值。

摘要：圣罗尼克．Saronic．英文翻译过来是“A tale of white stone”．即“一个白色石头的传说”。位于青岛温泉镇东南，近邻青岛市．东临一条正拟建的高等级公路，和青岛交通联系便利．北有天泰温泉马会。同时用地依山面海．与崂山湾相距不远，有着作为旅游度假区位较为明显的优势，