摘要：根据实测资料分析了真空堆载联合预压作用下加固区地表沉降、土体侧向位移、孔压、超孔压变化规律,并对孔压消散原因进行微观解释,结果表明:真空预压形成的负压与堆载预压形成的正压二者在加固软土地基的效果上是一致的,场地中心处的沉降要比四周大,用固结度对数配合法推定最终沉降,停泵时的平均固结度达到97%;真空预压阶段土体侧向位移方向是指向加固区内的,而堆载预压阶段是指向加固区外的;开始抽真空后浅层土体孔压消散非常明显,深层土体孔压消散较为缓慢,后期较深土层中孔压才有较大变化;超孔压在抽真空后变为负值,在真空预压阶段绝对值越来越大。

摘要：针对粉喷桩施工过程中对土体扰动的情况,提出了粉喷桩对桩周土体扰动的弹性阶段及塑性阶段的径向应力、切向应力变化及径向的位移解析解,并求解出塑性区与弹性区边界大小的解析解。

摘要：针对复杂地质条件下地铁盾构隧道设计与施工遇到的问题,以某地铁盾构区间为例,从区间地层特点、盾构始发与接收加固、盾构选型及管片结构设计、立交桩基近距施工等方面对区间盾构隧道关键技术问题进行了分析,并提出相应的设计与施工方法,对类似地铁盾构隧道具有借鉴意义。

摘要：针对扰动土对地墙围护结构工程中施工的不利影响,以某地铁车站地墙围护结构为例,利用同济启明星FRWS 7.2软件,分别计算出不同程度扰动土和不同长度的地墙围护结构下的整体稳定性、坑底抗隆起、墙底抗隆起等各个安全系数,为实际工程提供有利的依据。

摘要：针对城市中心地铁建设下穿高架桥区域,车站施工会对高架桥变形和位移产生影响,以合肥地铁2号线某车站为例,从车站与高架桥相互关系、车站开挖地层特点、车站基坑围护结构设计、基坑开挖对高架桥变形位移进行数值计算等方面进行分析,并提出相应的设计与施工经验。

摘要：随着城市地铁线网越来越密集,换乘站的型式也越来越多。今针对浙江省东部软土地区带联络线及大三角区的换乘站围护结构设计方面的问题,以宁波地铁5号线某换乘车站为例,从换乘节点围护结构设计、联络线与三角区坑中坑围护结构设计、承压水处理、对周边环境影响数值分析等方面,对该类型的换乘车站围护结构设计要点进行分析研究。此研究对国内类似环境下地铁车站具有借鉴意义。

摘要：大直径钉形搅拌桩复合地基处理新技术,在应用中取得了良好的效果,同时也引起一些意想不到的事故。结合某公路大直径钉形搅拌桩复合地基失稳事故,从扩大头高度、扩大头直径、桩径比、桩间距等主要影响因素方面,对复合地基承载力的影响规律进行了分析,得出桩间距为复合地基承载力的最大影响因素,同时对扩大头高度、扩大头直径、桩径比的合适范围进行了分析,对新技术的推广应用具有重要的借鉴意义。

摘要：预应力高强度混凝土管桩(PHC管桩)具有单桩承载力高、抗弯性能好、质量稳定可靠、应用范围广、施工速度快工期短等特点。公路软弱地基采用中钉形搅拌桩,地基失稳情况下遗留截断搅拌桩形成障碍物,给后续地基处理提出来难题,文中以某高速公路钉形搅拌桩复合地基塌方事故为例,研究了采用PHC管桩进行后续处理的措施,提出了一种经济有效的处理方案,对同类工程具有借鉴意义。