摘要：一篇杂文,从内容到形式,若无半点新异之处,全是陈年古董,便形似骷骸,毫无生气。清人李渔在《闲情偶寄》中说:“人惟求旧,物惟求新。新也者,天下事物之美称也。而文章一道,较之他物,尤加倍焉。”且不论“人惟求旧”这句话说得是否全面,就小品来说,更应冲破常规,以独特的思维方式,个性化的语言,与众不同的写作方法,提出超凡脱俗的见解,激起读者一种不同寻常的异趣。从多方面求新求异意是杂文的主心骨。杂文的求新求异,首先表现在创意上。一篇杂文,能否卓然自立。

摘要：时下不少杂文是勉勉强强做出来的。不少作者不是有感而发,而是为写而写,矫揉造作,字里行间处处是斧凿痕迹,极不自然。反观Essay中的名篇,几乎都是作者信手拈来,于有意无意之间摆开了龙门阵,想到什么就写什么,有时似在与读者促膝谈心,有时又好象自言自语,随随便便。

摘要：意境美的ES Say必定兼具含蓄美。寓意于境,境中出意,这当然是一种含蓄。因为意境美的ES Say已作介绍,本篇不再赘述。下面着重介绍另一种含蓄美,即作者把“意”蕴含于事件之中,通过对事件的娓娓叙述,让读者从中领悟隐于事件背后的作者之意。宋人陈骙在《文则》中说:“文之作也,以载事为难;事之载也,以蓄意为工。”作者在写议论文时尤应注意这一点,否则,如同一本流水账,毫无精神活力可言。洋人写ES Say,深谙这一条写作诀窍,不少优秀作品都在叙事时避免参入断语,而把自己的观点寄寓于事实的叙述之中。

摘要：杂家们几乎是众口一词:杂文具有说理的特点。说理也是一种艺术。有些人讲起道理来,干瘪、枯燥、乏味,另一些人则谈笑风生,诙谐杂出。杂文不同于一般议论文,所以引人爱读,便在于它理中含趣,不但以睿智启示读者,同时使人享受到无穷的乐趣。杂文的理趣是怎么生发的?纵览一些名篇,我们可以窥探出一些奥妙。杂文在驳论时常用归谬法。这是一种放大论敌缺点的反驳方法,欲知其谬,不妨先肯定对方的论点,然后顺着其谬而推断出更为荒谬的结论。

摘要：声响和杂文的艺术效果,具有密切的关系,语气和语调的优美,能够增强语言的魅力。所以,科学地调配声响,注意语调的高低快慢、抑扬顿挫、长短舒促,将使杂文产生音乐美,节奏鲜明,铿锵悦耳,读杂文好似朗诵诗歌,听朗读恰象在欣赏乐曲。对偶,文字协调匀称整齐,用于杂文,读起来节律感强,有起有落,悦耳动听,便于读者记忆、传诵。杂文中的名句,往往使用对偶句式,如“种牡丹者得花,种蒺藜者得刺”,“我们的痈疽,是它们的宝贝,那么,它们的敌人,当然是我们的朋友了”等等。杂文中的对偶,一般不如诗歌、对联那么工整严谨,不必强求平仄协调,字面也允许重复,比较宽松自由,所以使用这种句式的作者甚多。当然,如果上句与下句对得严谨一些,读起来将更加好听。对偶句,除了能够产生音乐美。

摘要：以议论为主的杂文得以昂首挺胸跨入文学的殿堂,并且受到广大读者的喜爱,同它在理、象之间架起一座联想的彩桥大有关系。一篇杂文艺术上的高低优劣,常常涉及作者有没有想象力,会不会架桥。杂文作者丰富的想象力,犹如节日夜晚的烟花,一旦点燃腾空,便生发千姿百态的异彩。下面就让我们看一看它的斑斓色彩: 一、古今联想。作者思接千载,上下数千年,谈古论今,借古讽今。拙作《诸葛亮事必躬亲》(解放军报1980年10月27日),曾采用古今联想的方法。现实生活中有一种事务主义者,百事包揽,

摘要：新闻广告,常常使人受骗上当。有一则以新闻形式写的广告,说是某门诊部治牛皮癣有奇效。我误把广告当新闻,转告了患病的朋友。他得了福音,立即从乡下赶到城里求治。谁知急性子碰上了慢郎中,那郎中慢条斯理地提出两个问题:“我们这里不设病床,你有住宿的地方吗?医药费要两千多元。

摘要：宋徽宗赵佶是个亡国之君,但对绘画艺术确有研究。他画的《芙蓉锦鸡图》,成了我国绘画艺术的珍品。作为画家,他至少有三点值得称赞。他有细致的观察力。有一天,他见孔雀升墩啄食树上垂下的果子,命画师当场写生。他阅完众画师交上来的一幅幅写生画,当场指出:“你们全画错了。孔雀升墩,先抬左腿,怎么会先抬右腿呢?”众画师不信,细细观察,果如所言。戴嵩所画斗牛,掉尾而斗;黄筌所绘飞鸟。

摘要：南宋有位画家叫马远,他写景状物,只画一角而不绘全景,时人因此叫他“马一角”。他创作的《寒江独钓图》,唯见一个渔翁坐于扁舟垂钓,四周几乎全是空白。然而那恰恰显示了寒江的萧瑟凄冷空阔,增添了寒江独钓的艺术氖围。这典型的一角,远胜自然主义的全景泼墨,真正做到了小中见大,以少胜多。绘画与写作有不少相通之处,把画一角的道理用于写作,便是古代文论中推崇的“以少少许胜多多许”。写文章,无论是绘景、状物、述事、记人,要写的东西实在是书不胜书,如果把一草一木一砖一瓦尽收笔端,不但冲淡中心,难以突出应该突出的一角,而且失却情韵,徒增包袱。相反。

摘要：城市路径信号协调控制不同于干线协调控制,通常存在车辆转向行为,故需要对路径进行子区划分,而各子区相对独立,使路径控制缺乏连续性。因此,本文提出了一种考虑速度引导的路径信号协调控制模型,对各路径协调子区之间进行合理的速度引导控制。在此基础上,加入了路口转向系数及速度引导变量约束,对传统的干线绿波协调控制模型进行改进,得到可适用于城市路径的不对称双向绿波带宽模型。最后,以苏州市工业园区某日常通勤主路径为例,选取早高峰配时方案及流量数据,进行模型测试与仿真验证,相比于路径现状配时方案,本文模型所得到的路径总延误降低了10.8%,车辆总停车次数减少219次,占比6.7%,车辆平均速度提升了5.6%。