摘要：介绍两种实用的铂电阻４～２０ｍＡ电流变送器电路，不仅能将铂电阻进行线性化处理，而且可将温度转换成与之成正比的电流信号进行远距离传输。

摘要：针对神东矿区锚杆支护煤巷顶板事故频发的现场实际,采用新型顶板岩层结构探测仪对矿区保德煤矿88302综采面回风巷顶板岩层结构进行探测并进行顶板岩层结构划分。运用UDEC3.0平面分析软件对不同岩层结构类型顶板稳定性进行了模拟分析,在此基础上根据顶板岩层结构变化情况对神东矿区保德煤矿88302综采面回风巷顶板进行了补强支护设计,达到了有效遏制锚杆支护煤巷冒顶事故发生的目的。

摘要：微课具有短小精悍、针对性强、内容突出等特点[1],在教学中得到了广泛应用。然而微课在满足碎片化、针对性学习需求的同时也出现了相应的问题,如知识建构时仅仅通过微课无法形成知识体系;滥用微课,满足不了系统化、条理化的教学需求;后续微课资源获取费时费力,缺少连贯性;微课风格不统一等。

摘要：地铁车站主体结构中侧墙模板支架体系一直是施工过程中的技术管控重点,传统单侧支模架体系自重大,吊装困难施工效率较低,因此设计优化现有单侧模板支架体系,采用三角形定型支架并通过Midas建模进行支架验算,利用竹胶模板减轻自重,设计采用木工字梁控制模板变形,配置万向轮以实现可移动功能,实现侧墙快速流水作业,提高车站侧墙施工效率。

摘要：通过旋转压实成型方法进行泡沫沥青冷再生配合比设计,采用旋转压实仪成型泡沫冷再生试件,放置一定温度烘箱养生至规定时间,通过测试试件空隙率、干劈强度与干湿劈裂强度比确定最佳含水量与最佳泡沫沥青用量,通过冻融劈裂强度比与车辙试验验证混合料路用性能,完成配合比设计过程。

摘要：针对就地热再生沥青混合料级配变异性大、不确定因素多等特点,论文基于室内试验对就地热再生沥青混合料的再生剂合理掺量、配合比设计方法、路用性能评价等进行系统研究,以完善就地热再生沥青混合料的配合比设计及性能评价体系。研究表明当再生剂掺量为8%时,回收沥青关键技术指标能够恢复到原有性能;根据就地热再生沥青混合料的材料特性,提出应将新集料与沥青预拌再与铣刨料拌和的方式,通过析漏指标控制预拌料的沥青用量为2.5%,基于马歇尔试验法确定再生沥青混合料外掺沥青用量为0.6%;基于室内试验表明,就地热再生沥青混合料具有良好的高温性能和水稳定性,但其低温抗裂性能较差;依托试验路的铺筑对现场再生沥青混合料进行汉堡车辙试验,研究表明混合料剥落点大于10,000次,碾压20,000次的最大变形量均小于7 mm,具有良好的水敏感性和高温抗车辙性能。

摘要：为进一步完善厂拌热再生混合料配合比设计理论,基于马歇尔与Superpave设计方法进行了热再生混合料配合比设计方法及性能指标研究。研究表明,Superpave方法设计的再生沥青混合料高温抗车辙与低温抗裂性能均优于马歇尔设计方法。

摘要：从原材料及沥青技术指标控制、混合料配合比设计等方面对透水沥青混合料材料组成设计进行了总结,推荐了沥青、原材料、空隙率等关键指标控制标准;针对透水沥青路面发展进程中遇到的空隙堵塞、早期破坏、承载力不足等问题提出了进一步研究建议。

摘要：为进一步完善温拌沥青混合料配合比设计理论,评价其路用性能,推广温拌沥青混合料的工程应用,论文基于室内试验通过马歇尔试验法,进行温拌沥青混合料配合比设计,确定AC-16温拌沥青混合料最佳沥青用量为5.4%,击实温度相较于热拌沥青混合料降低20℃~30℃。通过轮辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验评价温拌沥青混合料路用性能,研究表明其高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性均满足相关规范要求。依托试验路的铺筑,进行温拌沥青混合料施工工艺研究,提出其施工质量控制措施,为温拌沥青混合料的推广应用提供技术支撑。

摘要：为了推广就地热再生技术在沥青路面养护中的工程应用,基于实体工程对原路面材料残余性能、就地热再生混合料配合比设计及施工工艺开展系统研究。研究表明由于沥青的老化导致原路面材料的低温性能和水稳定均有较大幅度的衰减;通过级配优化、添加新沥青和再生剂,可以显著改善原路面混合料的性能指标;确定了就地热再生施工工艺流程,就地热再生后路面各项技术指标均满足规范要求。