摘要：信息技术与学科课程整合是目前教育界探究的热门话题之一,整合的模式和方法也有很多种。在正确理解课程整合内涵的基础上,阐述了信息技术与高中语文课程整合的内涵及其特点,并对信息技术与高中语文课程整合的教学设计方法进行了探讨。

摘要：信息技术与学科课程整合是目前教育界探究的热门话题之一，整合的模式和方法也有很多种。在正确理解课程整合内涵的基础上，阐述信息技术与高中语文课程整合的内涵，并对信息技术与高中语文课程整合的教学设计方法进行探讨。

摘要：文章首先分析了基于《中小学教师教育技术能力标准(试行)》的师范专业公共课“现代教育技术”教学现状,然后论述了基于《中小学教师教育技术能力标准(试行)》的师范专业公共课“现代教育技术”教学改革设计及实施,最后提出了基于《中小学教师教育技术能力标准(试行)》的师范专业公共课“现代教育技术”教学改革下一步行动建议。

摘要：为核实矿业权开采范围的客观地质地形现状,核准采矿权人实际开采位置,为储量动态监测与露天矿山综合整治工作打下坚实基础,不断提升采矿权科学管理水平,通过采用多旋翼无人机倾斜摄影技术的方法,生产矿区实景三维模型、数字正射影像等测量产品,分析矿山企业是否越界违法开采,设计矿山范围界桩埋设路线。结果表明该技术效率高、成本低且行之有效,有利于完成露天矿山核实工作。

摘要：《中小学教师教育技术能力标准》中规定的"教育技术基本概念"应指与教育技术相关的一些或一系列概念,可采用分析、综合、比较、可视化等教学策略。《标准》中规定的"教育技术的主要理论基础"是指所有的学习理论、教学理论、传播理论、系统科学理论,采用学生制作一个讲解理论流派的PPT演示文稿的策略。《标准》中规定的"教育技术理论"应由"教学媒体理论、教学设计理论、信息化教学理论"三种理论构成,其中教学媒体理论采用了让学生通过阅读相关书目来制作思维导图的策略,教学设计理论采用了案例教学策略和实践训练策略,信息化教学理论采用了基于模式理论的比较策略。《标准》中规定的"教育技术研究方法"讲一些技术支持下的教育教学研究较为适宜,建议这部分内容可以开设为教师教育类选修课程。

摘要：为系统研究工业集聚区土壤和农作物重金属污染,对工业集聚区不同方位、不同距离的土壤和小麦重金属含量进行测定,采用单因子污染指数法、内梅罗综合污染指数法(Nemerocompositepollutionindex,NPI)及生物富集系数法进行分析。结果表明,工业集聚区内土壤和小麦重金属污染严重(NPI>2),工业集聚区外至5km范围内,除汞(Hg)、铅(Pb)和锌(Zn)污染较轻,其他重金属污染相对较严重(NPI>1),工业集聚区5km范围之外土壤和小麦重金属污染相对小(NPI<1)。同时小麦重金属含量与土壤重金属含量存在显著相关性,主要食用组织籽粒中镉(Cd)、Hg、Pb、镍(Ni)、砷(As)与土壤重金属含量呈正相关,相关系数分别为0.484、0.409、0.018、0.679,0.480,籽粒中铬(Cr)与土壤重金属含量呈负相关,相关系数为-0.133。依据研究结果,建议工业集聚区内不宜种植农作物(小麦),工业集聚区外至5km范围内种植的小麦只可食用籽粒,工业集聚区5km范围之外可安全开展农作物(小麦)生产。

摘要：高密度聚乙烯(HDPE)膜是填埋场防渗系统的核心组成部分,其破损引发的渗滤液渗漏会严重污染土壤和地下水环境,因此填埋场HDPE膜漏洞修补至关重要。系统总结了生活垃圾、一般工业废物和危险废物填埋场的防渗结构,并从HDPE膜漏洞成因与漏洞特征出发,分填埋场运行阶段探讨了目前不同填埋场HDPE膜漏洞修补技术的优缺点与适用条件。结果表明:自封自修技术能够在漏洞产生后进行自动修补,是未来填埋场防渗层的设计方向;电动修补技术可以实现对运行及封场后填埋场HDPE膜漏洞的靶向、精准修补,具有较广阔的应用前景。

摘要：以具有带压电传感器和作动器的大挠度柔性矩形板结构为对象,考虑结构的几何非线性,利用广义傅里叶级数与数值积分建立其非线性横向振动的近似动力学分析模型,进行结构的Takagi-sugeno(简称T-S)模糊建模,并在此模型基础上设计一个对结构进行非线性振动控制的模糊H∞动态输出反馈控制律,给出了仿真结果。结果表明:文中利用T-S模糊模型设计的模糊H∞动态输出反馈控制律对几何非线性板结构有很好的抑制作用,且给出的控制律其计算量不大,易于实现。

摘要：针对传统区间算法求解全局优化问题耗时长、空间复杂度较高及收敛速度较慢的缺点,引入仿射算法及局部优化算法,给出了一种全局优化求解的仿射算法.由局部优化算法和各求解区间上待优化函数的仿射运算得到全局最优解的一个上界,再依据对各区间仿射运算的下界与全局最优解上界的比较来确定相应区间的去留,通过对不含全局最优解的子区间的删除来确定最优解所在的子区间,并最终找到全局最优解.数值实验表明,该算法相对于传统的区间优化算法有较高的收敛速度,且占用的系统资源较少.

摘要：介绍了新型磁浮列车车体底架结构,并对车体底架结构进行了优化设计。仿真结果表明,优化后的车体底架结构满足相关标准和设计规范的要求。文章建议在车体底架结构设计时,受力件尽量选择强度比较大的EN AW-5083-H321板材,焊缝尽量避开受力区域,合理布置工艺孔和减重孔,零部件可以选用型材或铸件以减少焊缝数量。