摘要：研究目的:本文针对弹性地基梁全量法计算基坑围护结构内力和位移时,内支撑是预加的、计算条件与施工实际不符的不足,提出一种考虑支撑架设时机的围护结构位移和内力计算方法,以提高计算的准确性。研究结论:(1)采用弹性地基梁杆系有限元全量法计算围护结构内力和位移时,将内支撑定义为具有初始间隙的仅受压的杆单元,并将支撑架设时围护桩(或围护墙)在该道支撑处已发生的水平位移设置为初始间隙宽度,就可较好地模拟支撑架立时机,使围护结构内力和位移的计算结果更加符合工程实际;(2)弹性地基梁全量法计算基坑围护结构内力和位移时,不考虑支撑架设时机会使围护桩(或围护墙)的侧向位移和弯矩计算值偏小,这是不安全的;(3)本文的研究成果对基坑围护结构的设计和施工有指导意义。

摘要：川南城际铁路临港公铁两用长江大桥主桥为主跨522 m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥塔为钻石形钢筋混凝土结构,塔高250.8 m,设中、下横梁各1道及上横梁2道。桥塔采用液压爬模施工,其中下塔柱与下横梁采用同步施工;中、上塔柱与中、上横梁及连接板采用异步施工。在中、上塔柱施工时,中、上塔柱间设置6道主动横撑,解决了塔柱、横梁异步施工时内倾塔柱因自由长度过长导致其根部受力较大的问题,避免了开裂;中横梁采用附壁支架施工,设计简洁且耗材少,整体安装快速便捷,承载性能好;连接板采用无水平推力弧形拱架施工,解决了跨度大、承载力要求高的问题;风洞与上横梁采用落地式组合支架施工,既解决了狭小空间内部支撑构件的安拆问题,又满足承载力强、稳定性高、风险小的要求。

摘要：介绍渝怀铁路溪门口大桥 8号、9号 2个水中墩的施工过程 ,并根据 2个墩墩位处于不同的地质、地形情况 ,分别选用有底钢套箱围堰和无底高低刃脚套箱围堰施工。实践证明 。