摘要：为了研究吊舱推进器在冰区航行过程中,不同尺寸的冰对吊舱推进器非定常特性的影响,本文基于RANS方法,采用重叠网格技术,对吊舱推进器在不同尺寸的冰和进速系数下的非定常水动力性能进行了数值模拟。本文对不同尺寸的冰与吊舱推进器相互干扰时螺旋桨的非定常载荷和流场进行了分析。计算结果表明:当冰的长度大于螺旋桨半径时,随着冰长度的增加,螺旋桨推力和扭矩几乎不变;冰的长度小于螺旋桨半径时,冰的长度和来流速度共同影响螺旋桨推力和扭矩的变化;冰的宽度在桨盘面内增加时,螺旋桨推力和扭矩呈线性增加的趋势,在桨盘面外增加时,螺旋桨推力和扭矩逐渐趋于稳定;冰越厚,对螺旋桨推力和扭矩的影响越大。数值模拟的结果为冰-吊舱推进器理论研究、数值模拟和试验研究过程中冰尺寸参数的选择、耦合研究过程中吊舱推进器水动力性能的设置以及冰区吊舱推进器的设计提供参考。

摘要：以差分功耗分析(DPA)为代表的旁路攻击对包含AES算法的加密设备构成了极大威胁,目前关于防御DPA的方法研究主要针对硬件加密电路,对软件加密系统研究不足。提出一种引入掩码矩阵的软件防护方案,对智能卡加密算法运行过程中每个可能泄露的中间值添加随机掩码,并对掩码矩阵采取动态更新策略以提高效率。实验结果表明,提出的方案具有抵抗差分功耗攻击的能力,同时效率相较于未采用动态更新的方案提高了将近1倍,该方案设计简单且易于实现,从而为智能卡的安全设计提供参考。

摘要：织物的拒水拒油特性是服装的重要性能之一。为测试织物的拒水拒油性能,以图像法和称重法分别测量织物拒水和拒油特性,并根据所提出的测试方法研制了一种新型测试装置。该装置可以模拟液滴与织物表面相接触的动态过程,从而快速对拒水拒油性能进行评价。分别定义了润湿比和拒油率两个指标来表征织物的拒水和拒油特性。介绍了测试装置的测量原理、装置设计和试验结果,并与AATCC标准所得测试结果进行相关性分析,得出R2=0.8699,验证了结果的准确性。

摘要：次级债作为一种主动负债工具,是商业银行筹资的重要举措。我国次级债发行不论是在发行规模上还是在结构设计、定价方面都取得了长足的进步。但目前我国次级债发行成本较高、金融机构相互持有较为普遍。进一步发展次级债需要加强外部监管、完善信息披露,并且健全内部控制制度,提高商业银行抗风险能力。

摘要：以往对于城市形象的传播与推广,常集中于大众媒体所创设的虚拟空间。近年来受西方哲学“转向思潮”的影响,传播学的学者将更多的目光投向了实体空间的研究。“空间媒介”概念的应运而生,成为传播和推广城市形象的主要载体。苏州地铁作为城市交通的实体化空间,也是一种空间媒介,在基础的交通空间和物理空间之中,还伴存着交往空间、情感空间、媒介空间的文化生产。设计具有自身的主导力,通过典型的例证,将地铁空间中虚拟空间与实体空间进行创造性的融汇,共同创构出地铁空间应有的媒介体系,两者只有交融互鉴,才能多维度、立体化展示出苏州丰厚的历史城市形象。

摘要：太原为了研究波浪-浮冰联合作用下冰区船舶阻力性能,本文依托具有造波能力的常规船模拖曳水池,采用石蜡非冻结模型冰,模拟冰缘区波浪-浮冰共存的特殊环境,设计完成了船模在波浪-浮冰联合作用下的阻力性能测量试验。研究发现:在波浪-浮冰共同作用下,浮冰与船模的相互作用加剧,从船艏没入水中并沿船底向艉部滑行的浮冰数量明显增多,可能会对螺旋桨的推进效率产生不利影响。同时,由于波浪-浮冰-船模三者的耦合作用,船模在该工况的总阻力等于静水阻力、波浪增阻和碎冰阻力的简单加和,还需要考虑三者耦合作用的阻力增量。波高以及浮冰的密集度等参数都会对耦合增阻的大小产生影响。

摘要：为了探究螺旋桨-冰相互作用过程中螺旋桨水动力性能的变化,研究了非冻结模型冰在轴向运动时螺旋桨推力和扭矩随螺旋桨-冰之间距离以及螺旋桨不同进速系数的变化规律,以及非冻结模型冰在横向和垂向运动时螺旋桨推力和扭矩的变化规律。试验结果表明,螺旋桨在阻塞状态下推力和扭矩的值与敞水实验值相比显著增加;螺旋桨推力和扭矩随螺旋桨-冰之间距离的减小,先逐渐增加后增加值不稳定;非冻结模型冰在横向运动时螺旋桨推力不变,扭矩表现为在横向右端时最大;非冻结模型冰沿垂向运动时越往下运动螺旋桨推力和扭矩越大;区分了非冻结模型冰极端尾涡和螺旋桨-冰之间距离对螺旋桨水动力性能的影响。文中的试验设计和相关结论对于螺旋桨-冰相互作用的进一步研究有着一定的指导意义。

摘要：武器装备的智能化已经成为一种发展趋势,卷积神经网络(CNN)在图像识别、目标检测和跟踪任务中展现出优异的性能,因此,将卷积神经网络算法应用于相关武器有助于提升其在复杂战场环境下的精确目标识别和抗干扰能力。本文提出了一种基于FPGA的卷积神经网络模型设计方法,并且在Xilinx Virtex-7系列FPGA验证了其功能的正确性。该模型具有可配置、可重构的高灵活性,移植能力强,适用范围广。

摘要：利用岷江源区1961—2010年逐日气象数据,采用FAO 56 Penman-Monteith和Hargreaves公式计算参考作物蒸散量,并以FAO 56 Penman-Monteith为标准对Hargreaves公式适用性进行评价,通过对Hargreaves公式转换系数C0进行修正,建立基于月尺度的参考作物蒸散发公式,结合Reg CM4.0区域模型生成的温度数据,对未来(2011—2099年)研究区参考作物蒸散发量变化进行预测。研究结果表明:通过通径分析发现,在岷江源区气温是影响参考作物蒸散量最重要的气象因子,采用基于温度法的参考作物蒸散发公式具有理论依据;采用未修正的Hargreaves公式明显高估了该区域参考作物蒸散量,特别是在雨季4—10月;修正后的Hargreaves公式绝对偏差与相对偏差显著减小,与FAO 56 Penman-Monteith月值之间均方根误差RMSE为3.76 mm、效率指数EF为0.39、可决系数CD为0.84,吻合系数d为0.8,能够满足研究区参考作物蒸散发估算精度;在未来气候变化情景下岷江源区参考作物蒸散量总体呈增加趋势,气候倾向率为5.6 mm/(10 a)。

摘要：船舶在冰区航行时,经常会发生碎冰在艏部下沉,并沿着船体滑入螺旋桨前的流场中,导致高速旋转的螺旋桨与冰发生切削作用,使得螺旋桨桨叶发生严重变形和损坏。为了进一步分析和研究螺旋桨-冰切削过程中的各种载荷,文中首先在拖曳水池中搭建了螺旋桨-冰切削试验平台,详细叙述了测量设备和模型冰推送装置。然后,通过重复性分析以及与其他学者的研究进行对比分析,验证了试验平台的可行性和可靠性。最后,对螺旋桨-冰在空气中以及在水中切削时受到的载荷情况进行了详细的分析。试验结果表明:螺旋桨-冰切削试验平台的搭建具有可行性,能够较好地测量螺旋桨-冰的切削载荷;模型冰移动的速度越快,螺旋桨受到的挤压载荷越大;螺旋桨-冰切削过程中接触载荷的详细描述对冰级螺旋桨的结构设计具有重要的工程意义和应用价值。