摘要：互通立交设计考虑因素很多,道路现状及远期规划、周围环境、功能、景观及造价都会对互通立交设计方案的确定产生影响。现介绍延崇高速公路太子城互通立交工程背景及概况,阐述该互通立交工程的功能定位及建设必要性。从该互通立交设计控制因素、道路平纵横设计、重要节点景观桥梁设计等方面论述该互通立交总体方案。

摘要：城市快速路是解决城市拥堵、改善交通出行的重要措施,而出入口的设置是快速路运行效率的主要影响因素。现行规范将设计速度作为出入口最小间距的控制因素,在实际工程应用中,受建设条件限制,部分路段不能满足规范要求。通过VISSIM软件,模拟快速路出入口交通运行状况,细化出入口最小间距的合理取值。

摘要：大溪枢纽是甬台温高速至沿海高速温岭联络线与甬台温高速交叉的节点,通过对节点功能定位的分析,根据交通量预测结果,结合周边建设条件,提出2个立交方案。经交通功能、工程规模等方面综合比选,推荐采用全半定向互通方案。

摘要：长距离污水管道敷设常常遇到深沟槽支护的难题。结合工程实例,介绍利用拉森桩支护技术对污水管道深沟槽进行支护的具体应用,可为类似工程提供参考。

摘要：在总结国内外沥青路面除冰对策的基础上,对憎水性材料用于沥青路面除冰的原理进行分析,并结合相关室内试验验证憎水材料的除冰效果,检测沥青路面涂有憎水材料后的抗滑性,对于指导实际工作有一定的意义。

摘要：交通分配是四阶段理论的重要组成部分，在对现有交通分配方法认识的基础上，通过对比交通网络和多维空间集成电路，认为两者具有很强的相似性。因此，参考计算机对集成电路性能指标的数值分析方法，提出了基于电路理论的SOR法迭代求解交通分配算法。

摘要：从工程实例出发,建立软土地区水泥土搅拌桩复合地基下卧层的固结模型,并通过分离变量法得出该问题的固结解析解及固结度公式,对深入探讨下卧层的一维固结问题及预测下卧层的沉降变形具有理论和实践意义。

摘要：大跨径钢桥桥面铺装层在正常工作状态下始终与桥面钢板紧密联系,共同承担荷载和变形,两者相互影响,相互制约。因此只有以铺装层和钢板整体为研究对象,才能更准确地反映环氧沥青混合料桥面铺装的实际疲劳性能。

摘要：介绍马迹山矿石中转港装船码头结构设计中考虑的因素、原则和结构型式,并总结码头新结构型式———嵌岩桩墩式结构的设计与施工要点及其结构特点,供今后类似工程参考。

摘要：以同济大学磁浮交通工程技术研究中心研制的低速磁浮车辆为研究对象,研究非线性时变扰动下多点悬浮的控制算法设计及优化问题。建立多点悬浮的非线性数学模型,并基于交叉耦合控制算法对各个悬浮点的输出误差进行补偿。与单点比例‒积分‒微分(PID)控制算法的比较结果表明,基于交叉耦合的反馈控制算法,能够克服以往基于假设完全解耦设计出的控制算法的不足,具有较高的控制精度和较强的鲁棒性。最后,通过试验验证负载扰动下交叉耦合反馈控制算法的有效性。