摘要：该文从公路线形与景观环境协调的角度探讨了公路景观的设计内容和设计方法,主要从公路线形自身的协调及线形与景观环境的协调两个方面进行阐述,重点分析了线形与景观环境的协调问题。

摘要：伴随着现代社会的快速发展,原有的高速公路承受的交通量远远不能满足要求,需要对高速公路进行相应的改扩建。首先,结合不同的可移动护栏形式,分析了其不同的性能和效果。同时,针对高速公路改扩建实际案例进行了设计分析,结果表明:不同的螺杆设计和支撑方式设计对于高速公路的可移动护栏有着很重要的作用;不同承载力下选择合适的螺杆类型能够很大程度上增加可移动护栏的防撞效果。为研究改善高速公路的可移动护栏提供一定理论参考。

摘要：依托经实车碰撞试验验证、防护等级满足A级的高性能金属护栏,开发了一种安装拆移简便、具备良好复用性和回收性、可作为永久或临时综合利用的高性能可移动钢护栏。在不改变原有护栏的受力结构基础上,优化护栏的安装、连接细部构造,在护栏的底部设置活动滚轮,便于转运。运用有限元软件对优化后的护栏进行碰撞仿真模拟,验证其防护性能仍满足A级。

摘要：为降低传统直接转矩控制(DTC)的转矩脉动,提出了一种基于模糊空间矢量调制的异步电机直接转矩控制方案,该方案将模糊控制技术和空间调制(SVM)技术相结合。模糊控制器的两个输入为转矩误差和误差的变化率,输出为电压矢量的转矩控制分量。为提高控制系统的鲁棒性,采用了基于反电动势的模型参考自适应(MRAS)的无速度估算方法对转子转速进行估算。仿真结果验证了该方案的可行性和有效性。

摘要：建立了一种滑模速度观测器,用于电机转速的精确观测。该观测器充分利用电机状态方程具有的结构特点,设计出简单有效的速度估算方法,在转子磁链的估算中无须用到转子时间常数和转速等信息,提高了观测器对于参数误差的鲁棒性。将所建立的观测器和空间电压矢量脉宽调制技术(SVPWM)结合对电机进行控制,进一步提高了系统的调速性能。仿真结果验证了基于滑模控制理论的异步电机无速度传感器直接转矩控制系统的可行性以及对参数误差的鲁棒性。

摘要：在前人的研究成果基础上,通过对深圳市目标断层地表出露段开展野外地震地质调查,对隐伏段进行浅层地震反射探测、跨断层钻孔探测、槽探、电磁波CT探测,查明了目标断层的空间位置,确定了其第四纪活动性,作出了目标区主要断层分布图。此外,通过区域构造背景分析确定了目标断层地震强度的总体水平,给出最大震级上限,运用入倉—三宅经验关系和构造类比方法分别估计了断层的最大震级,并对目标断层进行危险性综合评价,作出了断层危险性评价图。