摘要：随着我国经济的飞速发展，高层建筑在城市建设中发展迅速，建筑业对建筑外型及平面要求越来越高，结构体系的多样化是现代高层建筑的重要特点，建筑平、立面日益复杂，而工程上又要求设计更快、更合理、更安全、准确，这就需要我们的设计软件日趋完善，同时也要求设计人员详尽地了解软件，最大限度地发挥出软件的功能。目前，国内在高层结构设计中，工程中应用较多的高层结构分析软件主要有两类：一类是利用薄壁杆件理论的三维杆系结构有限元分析软件，目前工程中常用的ＴＡＴ、ＴＢＳＡ属于这一类。第二类是利用壳元理论的三维组合结构有限分析软件，ＳＡＴＷＥ软件属于这类软件。一、这两类软件均属于高层建筑结构空间分析软件，已有很多应用实例

摘要：文章运用有限元分析理论,以实例电动汽车车架为分析研究对象,建立电动汽车车架有限元模型;基于HyperWorks软件进行满载弯曲和扭转工况车架静态分析,得到相应的电动汽车车架应力应变云图;并进行车架模态分析,得到车架前10阶的固有频率和主要振型;通过分析和预测车架的薄弱部位,提出了改进方案与建议,为电动汽车车架的结构优化设计提供参考。

摘要：利用子速率复用方案,研制了40Gbit/s密集波分复用系统的光转发单元,并进行了测试,测试结果表明该单元达到了设计要求。

摘要：介绍了使用OpenGL编程技术的相关知识及工作流程,重点运用面向对象编程的思想和基于MFC封装OpenGL功能的可重用图形类的设计。

摘要：随着信息技术的快速发展和高校信息化建设的全面推进,传统校园一卡通系统已经不满足高校发展的需要。文章探讨了智慧校园建设背景下高校校园一卡通的定位与发展,在此基础上,以哈尔滨工程大学校园一卡通系统建设为例,设计了新一代校园一卡通系统体系架构。研究成果为相关高校推进校园一卡通系统建设提供了有益的技术参考。

摘要：为了提高加速踏板的操纵舒适性,提出了一种人机匹配设计方法。首先利用客观赋权法处理加速踏板人机匹配的各个性能指标;在此基础上,以某款乘用车加速踏板为研究对象,分别开展了扫描试验、静态试验及动态试验研究;基于主成分分析法对试验数据进行处理,分析了加速踏板行程和加速踏板力,膝角及踝角的关系,合理地匹配踏板参数和人体参数,验证了所提方法的正确性和有效性,该方法对于踏板操纵舒适性的研究具有指导意义。

摘要：针对现有室内地图智能化程度不高的缺陷,提出一种基于增强现实(Augmented Reality AR)的智能交互式地图用于室内定位导航。首先,对国内外现有的室内地图技术和智能交互式地图技术进行分析和讨论。在此基础上,提出一种基于AR的室内智能交互式地图,分别对面向室内导航的交互模型、基于可穿戴设备的信息可视化与反馈机制、基于自然人机交互的用户意图提取等关键机制进行了设计,有效地提高了室内导航系统的用户体验。

摘要：对电动汽车车架进行有限元分析,在此基础上选取车架前部、后部、副车架部分的尺寸厚度以及这三个部分的肋板的厚度作为设计变量,运用全局响应面法(Global Response Surface Method,GRSM)以一阶模态频率大于32 Hz作为约束,对车架的扭转刚度、弯曲刚度和总质量进行多目标优化,获取Pareto最优解集,给出优化备选方案和建议。

摘要：为了使驾驶员获得良好的踏板舒适性,提出了一种对整车踏板感觉综合评价的方法——舒适性评价指数,通过实车试验得到与踏板操纵舒适性有关的特性参数,利用客观赋权法来处理三踏板舒适性所涉及的各项指标,为帮助企业在三踏板设计方面更好地满足用户对舒适性的要求提供数据参考。

摘要：以某电动汽车的前轮盘式制动器为研究对象,基于有限元分析软件ABAQUS采用非线性有限元多物理场方法建立盘式制动器有限元模型;在确定模型求解的分析步、载荷以及边界条件的基础上进行盘式制动器的热-结构耦合场的仿真分析;通过在紧急制动工况下对实例电动汽车盘式制动器热-结构耦合场的瞬态应力场与温度场进行的仿真分析,得到了制动盘的温度场和应力场分布图,结果表明所设计的电动汽车盘式制动器制动盘的强度满足要求。