摘要：为获得超细粒子Fe-Mn工业催化剂在F-T合成中CO转化的动力学模型描述式,为其工业放大过程中反应器设计提供依据,将F-T合成这样一个包括数百个反应的体系集总为F-T烃生成反应和水煤气转换(WGS)反应.这样,反应物CO的转化速率可近似地用烃生成速率与CO2生成速率之和来表示.在碳化物机理基础上建立烃生成基元反应步骤,以决定烃“结构单元”CH2生成的步骤为速控步骤建立动力学模型.同时,在甲酸盐机理基础上建立CO2生成的基元反应步骤,以甲酸盐物种的生成步骤为速控步骤建立动力学模型.

摘要：针对催化剂设计中的科学与工程问题，对已有的工作进行了回顾，并对未来走向分子水平的催化剂设计的科学与工程方法、特别是催化动力学方法及相关的发展前景进行了探讨和展望．

摘要：设计并模拟了以Shell煤气化为气头的FT合成油-电多联产串联型和并联型案例,研究了不同工艺路线的系统特性.结果表明,在CO总转化率0.96、摩尔比H2/CO=1.5的条件下,串联型多联产具有最多的合成油产量,分别为柴油205.2、石脑油73.24及液化石油气(LPG)40.12t/h,但发电量不足以满足自身用电消耗;并联型多联产随合成气分流比降低,合成油产量下降而发电量大幅上升,但系统热效率降低,分别为47.55%(FT-100),46.85%(FT-75)及44.98%(FT-25).3种方案的C捕集率分别为58.7%(FT-100),44%(FT-75)和14.7%(FT-25).

摘要：基于费托合成反应器详细模拟目的,从工程模型化的角度对已有的模型工作进行了回顾。其中重点讨论了机理动力学、气液平衡、催化剂颗粒和反应器的模型化问题。